電動車全球第二季銷量近220萬輛 但Tesla市占遭其餘品牌瓜分!

Kia EV6。 摘自Kia
Kia EV6。 摘自Kia

新車市場第2季受到供應鏈短缺與疫情干擾,但新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車)表現仍優於燃油車,保持正向成長。根據TrendForce數據顯示,2022年第2季新能源車銷售總量為219.2萬輛,年成長53.5%。其中,純電動車(BEV)銷量為160.8萬輛,年成長64.9%,插電混合式電動車(PHEV)則是銷售58萬輛,年成長29%。

電動車品牌排名上,Tesla雖然仍為首位但市占率大幅滑落,單季市占率由第1季20.1%降至15.9%新低點。由於Tesla上海廠4月時因中國大陸實施封控措施而造成產能損失,加上Tesla的柏林廠與德州廠還未能規模量產,使之無法進行產能調配。目前除了積極拉升新廠量產能力外,也在七月進行上海廠升級來提高產能。

然而,TrendForce認為,Tesla重回高市占率的難度越來越高,傳統車廠正在縮小與TESLA間的差距,包括加速上市、提升車款豐富度、強化工廠製造能力,以及加快輔助駕駛系統迭代更新。

Tesla Model 3。 摘自Tesla
Tesla Model 3。 摘自Tesla

排名第二的比亞迪即在車款上提供豐富的選項,全球市占率從第1季的9.3%攀升至11.2%,中國大陸品牌挾市場龐大的優勢在第2季共拿下前十排名的六席。在前十大品牌中不倚賴中國大陸為最主要市場的是HyundaiKia,純電動車的主要銷售地為韓國、歐洲和北美。值得一提的是,豪華車系BMWMercedes-Benz也在加快轉型純電動車後竄升至第12名和第14名。

比亞迪 秦PLUS DM-i。 摘自比亞迪
比亞迪 秦PLUS DM-i。 摘自比亞迪

插電混合式電動車方面,比亞迪則是蟬連首位,第2季銷量達17.3萬,市占率攀升至29.8%。此外,除了另一個主打插電混合式電動車的理想汽車也榜上有名外,還多了上海汽車收購的MG,以及吉利汽車和Volvo cars合資成立的LYNC & CO(領克),這些品牌都受惠於中國大陸蓬勃的內需市場。相反地,歐洲市場的PHEV已經連續兩個季度出現負年成長,抑制歐系品牌的成長性。

PHEV屬於混合動力,行駛過程中仍有碳排放,但對於大型、高排放的車款來說仍是一降低碳排放量的良藥,隸屬於Stellantis的Jeep主要銷售吉普車,在積極轉向插電混合式電動車技術後,已連續四個季度進入前十大排名。

BMW iX xDrive50。 摘自BMW
BMW iX xDrive50。 摘自BMW

TrendForce預期,即便目前車輛市場的生產流程還多有阻礙,但預期下半年將逐漸好轉,新能源車的成長態勢不變,整體銷量的預期也仍樂觀,預計2022年新能源車在整體汽車市場的滲透率將來到13%。

第二季全球電動車銷售品牌排行榜。 摘自TrendForce
第二季全球電動車銷售品牌排行榜。 摘自TrendForce

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