新套件加持奪回最速地位!保時捷Taycan Turbo S於紐柏林北環賽道創下單圈新紀錄

保時捷測試車手Lars Kern駕駛Taycan Turbo S,以僅僅7分33秒便完成德國紐柏林北環賽道單圈挑戰。 圖/Porsche提供

在德國紐柏林北環賽道(Nurburgring)上,從來沒有一輛量產電動車能創下更快的圈速:保時捷(Porshe)測試車手Lars Kern駕駛Taycan Turbo S,以僅僅7分33秒便完成賽道單圈挑戰。這部運動轎跑配備全新性能套件(performance kit)和保時捷動態底盤控制系統(PDCC),除了必要的賽車桶型座椅與防滾籠外,完全是一輛標準的量產車。

這部Taycan Turbo S配備全新性能套件(performance kit)和保時捷動態底盤控制系統(PDCC),除了必要的賽車桶型座椅與防滾籠外,完全是一輛標準的量產車。 圖/Porsche提供
這部Taycan Turbo S配備全新性能套件(performance kit)和保時捷動態底盤控制系統(PDCC),除了必要的賽車桶型座椅與防滾籠外,完全是一輛標準的量產車。 圖/Porsche提供

其重量與量產車相同。公證人員在這個位於德國Eifel地區的20.8公里賽道上親自見證了新記錄的誕生,而TUV Rheinland則認證這款打破記錄的車款是標準的量產車型。該性能套件包括21吋RS-Spyder設計輪圈,以及現在可配備於Taycan的Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎,其材質與賽車用胎組成近似。

公證人員在這個位於德國Eifel地區的20.8公里賽道上親自見證了新記錄的誕生,而TUV Rheinland則認證這款打破記錄的車款是標準的量產車型。 圖/Porsche提供
公證人員在這個位於德國Eifel地區的20.8公里賽道上親自見證了新記錄的誕生,而TUV Rheinland則認證這款打破記錄的車款是標準的量產車型。 圖/Porsche提供

另一項性能套件為保時捷4D底盤控制系統的軟體更新,讓系統與跑車胎能更順暢和諧地相互配合運作。該系統能即時地分析和整合Taycan所有底盤系統的同步作動。「在過去,只有純種超跑達成7:33的成績範圍,」Kern說。「有了新的性能套件,我得以更大程度地測試這輛車新增的潛力,車輛本身的操控性也變得更加精確和靈活。」

該性能套件通過保時捷技術裝備(Porsche Tequipment)提供,目前僅德國區販售,且只適用於2023年式的Taycan Turbo S。性能胎主要是為在賽道上行駛而設計的,因此車主可隨時換回標準的普通胎使用,且不需要為此調整回原本的底盤軟體。

該性能套件通過保時捷技術裝備(Porsche Tequipment)提供,目前僅德國區販售,且只適用於2023年式的Taycan Turbo S。 圖/Porsche提供
該性能套件通過保時捷技術裝備(Porsche Tequipment)提供,目前僅德國區販售,且只適用於2023年式的Taycan Turbo S。 圖/Porsche提供

「我們很高興紐柏林電動車的記錄又回到了保時捷手中,」Taycan生產線副總裁Kevin Giek說。「這次的新單圈紀錄不僅展現出新性能套件的無窮潛力,也再次印證了Taycan的跑車基因。」Turbo S高達625ps(460kW)的可觀動力是其成功的一個關鍵因素。在啟用起跑控制(Launch Control)時,可從靜止狀態輸出之最大功率為761ps(560kW)。

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