多種動力可選、嶄新內裝豪華加倍 大改款第三代BMW U11 X1正式發表!

大改款第三代BMW U11 X1正式發表。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1正式發表。 摘自BMW

2009年以原廠代號E84初登場的BMW X1,開啟了品牌最入門豪華休旅的選擇;2015年所發行的第二代F48 X1,則藉由這代車型於LCI小改款階段,帶來了車系首度擁有的插電式油電混合動力X1 xDrive25e。而預告多時的第三代大改款BMW X1,終於在進入六月的第一天正式揭曉了他的新面貌。

第三代大改款BMW X1動力編成多元,除了傳統內燃機動力外,亦有PHEV、純電版...
第三代大改款BMW X1動力編成多元,除了傳統內燃機動力外,亦有PHEV、純電版iX1可選。 摘自BMW

原廠代號U11的第三代BMW X1光從外型來看就感受到較第二代稍微放大的比例,車身尺碼都比F48要來得大,車長4,500mm (+53mm)、車寬1,845mm (+24mm)、車高1,642mm (+44mm)、軸距2,692mm (+22mm),雖然尺碼變大了,但新世代BMW X1風阻係數仍有0.27Cd值的表現。

原廠代號U11的第三代BMW X1車長4,500mm (+53mm)、車寬1,8...
原廠代號U11的第三代BMW X1車長4,500mm (+53mm)、車寬1,845mm (+24mm)、車高1,642mm (+44mm)、軸距2,692mm (+22mm)。 摘自BMW

共有12種車身塗裝可選的新世代BMW X1,並沒有像小改款X7一樣使用了分離式燈組設計,但換上了與大改款2 Series Active Tourer相似的大面積雙腎型水箱護罩,搭配的鍍鉻鼻頭框線條也較F48 LCI時更為鮮明,而同樣為連著水箱格柵的LED頭燈,則是改採倒L型的方式呈現。

大改款第三代BMW U11 X1車頭。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1車頭。 摘自BMW

另外,車頭下方也裝上了重新設計的前保桿,並搭配兩側相當顯眼的L型進氣口,至於原廠標配的17吋鋁圈,其輪拱在傳統內燃機動力車型上,還使用了黑色防刮材質增添了運動風格。而選擇xLine與M Sport套件的車型則是搭配18吋專屬鋁圈,若是純電版的iX1,除了鋁圈上的BMW廠徽周圍增添了BMW i的藍色元素外,鋁圈尺碼最大還可選擇至20吋。

大改款第三代BMW U11 X1。圖為xDrive23i車型。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1。圖為xDrive23i車型。 摘自BMW

大改款第三代BMW U11 X1標配17吋鋁圈。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1標配17吋鋁圈。 摘自BMW

車尾或許是新世代BMW X1改變最為明顯的部分,首先在車側以流線的輪廓連至車尾,再以全新設計的車頂尾翼勾勒出有別以往的X1溫馴風格,而車門外把手在大改款車型上也改為如U06 2AT那樣的隱藏式車門把手設計,使得大改款X1就外型視覺上而言更顯運動化。至於裝置於車尾的LED 3D立體L型尾燈,亦是X1車系史上首度使用了立體造型的燈組。另外,大改款X1在後保桿上還換上了霧銀後保下飾板,讓這輛新世代休旅跳脫了以往給人偏笨重的形象,展現了少見的青春活潑氣息。

大改款第三代BMW U11 X1車尾首度使用了3D立體尾燈。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1車尾首度使用了3D立體尾燈。 摘自BMW

在外型變帥氣有型外,大改款BMW X1也拋棄了陳舊的車室布局,導入全新雙曲面螢幕設計,就如同U06 2AT一樣展現了豪華加倍的內裝。有著由10.25吋數位儀表與10.7吋中控螢幕所組成的雙曲面螢幕,便代表著大改款BMW X1亦裝載了品牌最新的iDrive 8.0車載系統,傳統的排檔桿也被最新的撥桿式線傳排檔系統取而代之。

大改款第三代BMW U11 X1內裝大幅進化,豪華感倍增。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1內裝大幅進化,豪華感倍增。 摘自BMW

大改款第三代BMW U11 X1採用懸浮式的中央扶手設計,傳統排檔桿也被撥桿式線...
大改款第三代BMW U11 X1採用懸浮式的中央扶手設計,傳統排檔桿也被撥桿式線傳排檔系統取而代之。 摘自BMW

前座中間所配置的懸浮式中央扶手是另一大看點,而車內另外還配有前/後各2組的USB Type-C插槽、放在杯架後面的直立式手機無線充電板、2個12V電源插座、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口,以及列在選配項目中的抬頭顯示器、全景天窗玻璃、Harmon Kardon高級音響系統等,更加提升車內的豪華氛圍。

大改款第三代BMW U11 X1也換上全新的門板設計,質感大幅提升。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1也換上全新的門板設計,質感大幅提升。 摘自BMW

大改款第三代BMW U11 X1座椅。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1座椅。 摘自BMW

新開發的座椅除了可選擇Vernasca真皮通風座椅外,還可額外選配全新設計的運動化座椅,額外的座椅功能還包括了具備記憶功能的電動調整、具備按摩功能與腰靠等功能提升乘坐的舒適度。提到了座椅,大改款BMW X1後座不僅可前、後移動最多13公分,亦有提供40:20:40的分離傾倒功能,可以依據需求自由調整角度或往前傾倒,使得行李箱容量將可從標準的540公升一舉增加至1,600公升 (插電與純電版的行李箱容積則稍微減少為490公升至1,495公升)。

大改款第三代BMW U11 X1提供40:20:40分離式傾倒功能。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1提供40:20:40分離式傾倒功能。 摘自BMW

新世代BMW X1除了帶來全新的純電版X1,傳統的汽柴油引擎仍持續提供,包括1.5升三缸sDrive18i (136hp/23.5kgm)、2.0升四缸xDrive23i (218hp/36.7kgm) 兩具汽油渦輪,與兩具2.0升直列四缸柴油渦輪引擎的sDrive18d (150hp/23.5kgm)、xDrive23d (211hp/40.8kgm)。

大改款第三代BMW U11 X1仍有提供傳統的汽、柴油引擎。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1仍有提供傳統的汽、柴油引擎。 摘自BMW

其中,xDrive23i及xDrive23d兩顆四缸汽、柴油動力另外還結合了幫助車輛在起步時更為順暢,並可額外提供19hp/5.6kgm動力、最新的第二代48V Mild Hybrid輕油電系統,而不論是何種內燃機動力,皆是配置七速Steptronic雙離合器變速箱。

大改款第三代BMW U11 X1在xDrive23i、xDrive23d還新增了...
大改款第三代BMW U11 X1在xDrive23i、xDrive23d還新增了48V Mild Hybrid輕油電系統。 摘自BMW

另外,Plug-in Hybrid插電式油電混合動力部分,除了原有的xDrive25e車型外還多了xDrive30e,兩款PHEV皆配置BMW最新第五代技術、容量為14.2kWh的鋰電池組,其最高可支援到7.4kW輸出功率的充電系統,並可在2.5小時內將電量補滿。根據WLTP測試結果顯示,插電版X1在使用純電模式行駛下,最遠可跑約78公里至89公里的水準。

大改款第三代BMW U11 X1動力還包括了xDrive30e、xDrive25...
大改款第三代BMW U11 X1動力還包括了xDrive30e、xDrive25e兩種插電式油電混合動力車型。圖為X1 xDrive30e車型。 摘自BMW

動力部分,兩款插電車型皆是搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎並結合配置於後輪上的電動馬達,X1 xDrive30e綜效馬力為326hp/48.6kgm (電動馬達動力為177hp),xDrive25e綜效馬力則稍調降至245hp/48.6kgm(電動馬達動力為109hp),而這兩款插電版X1亦是搭配七速Steptroic雙離合器變速箱。

插電版BMW X1所配置的14.2kWh鋰電池組,根據WLTP測試結果顯示,在使...
插電版BMW X1所配置的14.2kWh鋰電池組,根據WLTP測試結果顯示,在使用純電模式行駛下,最遠可跑約78公里至89公里的水準。圖為X1 xDrive30e車型。 摘自BMW

大改款、第三代BMW U11 X1預計將於今年10月正式推出,首波上市車型將為sDrive18i、xDrive23i、sDrive18d與xDrive23d四款內燃機動力可選,而插電版的xDrive30e、xDrive25e則將與純電版iX1 xDrive30e於11月登場。不論是何種動力的新世代BMW X1,都將一同在BMW位於德國Regensburg的工廠量產,成為X1目前於全球累計銷量突破190萬輛的車系創舉。

大改款第三代BMW U11 X1將於今年10月正式推出。 摘自BMW
大改款第三代BMW U11 X1將於今年10月正式推出。 摘自BMW

圖為BMW X1 xDrive30e插電車型。 摘自BMW
圖為BMW X1 xDrive30e插電車型。 摘自BMW

全新BMW iX1是車系歷史上第一款純電動力。 摘自BMW
全新BMW iX1是車系歷史上第一款純電動力。 摘自BMW

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