5萬美元享有三排7人座空間 全新Kia EV9純電休旅2023年進軍歐美市場

全新Kia EV9不僅確定量產,更敲定將在2023年起陸續進軍歐洲與美國等海外市場。圖為Concept EV9。 摘自Kia

Hyundai-Kia在去年分別推出了兩款建構E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的純電跨界休旅IONIQ 5與EV6,銷量不僅在市場上傳出捷報,這兩款韓系純電車更分別摘下了2022世界年度風雲車 (IONIQ 5) 與2022歐洲年度風雲車等大獎 (EV6),讓人不免期待已經在產品計畫中的其他輛純電作品。

Kia Concept EV9。 摘自Kia
Kia Concept EV9。 摘自Kia

Kia在2021洛杉磯車展中所帶來的Concept EV9純電概念休旅,原廠已於日前確認將在2023年起投入歐美市場販售,另外也包括了亞州等海外市場,而這輛三排、7人座休旅未來在進入歐洲後,將成為Kia在當地所販售的第一部大型休旅,目前歐規產品陣容中車身尺碼最大的休旅為Sorento。

摘自Kia
摘自Kia

據傳量產版EV9不論是在外觀或是尺碼上,都將與概念版相差無幾,Concept EV9車長4,930mm、車寬2,055mm、車高1,790mm、軸距3,100mm,與現行僅在美國販售的Kia Telluride相比雖然車長少了70mm,但Concept EV9軸距卻多了200mm的程度!而Concept EV9的車身尺碼也與搭載內燃機的BMW X5、Mercedes-Benz GLE相仿,未來量產後說不定也有機會可以蠶食到豪華品牌純電車的市場。

Kia Concept EV9概念版本的軸距已經超過了三米。 摘自Kia
Kia Concept EV9概念版本的軸距已經超過了三米。 摘自Kia

從概念版的外觀設計來看,Concept EV9展現了Kia招攬Karim Habib擔任品牌設計總監後的全新意象,包括已經用於EV6及新世代Sportage中的Opposites United設計語彙,全新EV9在車頭上也展現了將虎鼻發揚光大升級而成的「Tiger Face」。不過,轉換為純電車款的Concept EV9,則改採名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象,同時也因為純電車的緣故,水箱護罩只須改用面板呈現,也讓原廠在新虎臉上有著另類的小巧思。

Kia Concept EV9採用全新「Digital Tiger Face」。 摘自Kia
Kia Concept EV9採用全新「Digital Tiger Face」。 摘自Kia

重新設計的「數位格柵」在當車輛啟動時,左右兩側的LED光點 (star cloud) 會以絢麗的方式閃動創造一個類似迎賓燈的概念,而車輛未開啟時,這些光點便不會露出並隱身於面板之中;於兩側搶眼的LED垂直型日行燈,則是展現了獨特的標誌性外觀。

摘自Kia
摘自Kia

此外,這輛純電休旅也捨棄了傳統的後視鏡設計,改用全新世代的數位後視鏡監控系統取而代之。雖然不太確定「數位格柵」是否會留存於量產版上,但數位後視鏡或者將是Kia考慮的其中一項配備,畢竟同集團的IONIQ 5與Genesis GV60都已經裝上。

Kia Concept EV9。 摘自Kia
Kia Concept EV9。 摘自Kia

至於車內的27吋螢幕也不確定是否會使用在量產版Kia EV9身上,但原廠應該會為其導入最新的影音娛樂系統,並且將會是Kia首款利用OTA進行雲端更新的純電動車。此外,量產版Kia EV9預期也會導入原廠全新的AutoMode自動駕駛技術,目前已知消息包括車輛行駛在高速公路時,駕駛員可以雙手放開方向盤並完全交付給車輛自行判斷路況,實現接近Level 3的半自動駕駛,相關消息或者需要等EV9正式發表後才會揭露。

Kia Concept EV9車室。 摘自Kia
Kia Concept EV9車室。 摘自Kia

全新Kia EV9仍將是一款建構於E-GMP底盤的純電車,而非先前Hyundai Motor Group現代汽車集團所公布的另一組新IMA底盤,不過原廠目前並未透露EV9任何的動力資訊,僅表示Kia EV9將可於5秒內完成零百加速,車身內所搭載的大容量電池在充滿電後,最遠還能跑大約540公里,若使用輸出功率350kW的DC快充進行充電,更能在6分鐘內為車輛補充100公里的續航里程。

Kia Concept EV9確認量產,未來將成為品牌首款三排、7人座純電休旅。 摘自Kia
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