大改款BMW G70 7 Series正式發表 全新i7純電房車、插電版M760e聯袂登場!

大改款BMW G70 7 Series正式發表,圖為全新純電四門房車i7。 摘自BMW

自1977年問世以來已走了超過40個年頭的經典老牌房車BMW 7 Series,在2022年的4月正式走進了一個全新里程碑。先前不斷傳出BMW為了要擴張BMW i陣容,未來將陸續推出i7、i5甚至是全新純電休旅iX1,來填補目前產品陣容只有iX、i4與iX1等三款為數不多的純電車 (立下勞苦功高的i01 i3已經確定停產),如今,原廠於歐洲時間20日不僅正式揭曉了新世代7 Series,更帶來了前所未有的全新「純電房車BMW i7」!

大改款BMW G70 7 Series動力編成同時含有汽油、柴油、插電式油電混合動力與純電共四大類可選擇。 摘自BMW
大改款BMW G70 7 Series動力編成同時含有汽油、柴油、插電式油電混合動力與純電共四大類可選擇。 摘自BMW

邁入第七個世代的BMW 7 Series,除了帶來了嶄新的外觀面貌,也是首次提供了包括內燃機、Plug-in Hybrid與純電三大動力同時存在的世代,並沒有將內燃機版本直接取消改為純電版,亦是呼應了BMW認為內燃機車款在現階段仍然有存在之必要性。

圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW

因此,除了燃油版的735i、740i、740d xDrive與760i xDrive外,新世代BMW i7確定新增了全新i7 xDrive60,與品牌首個Plug-in Hybrid插電動力的M Performance─M760e xDrive,而此舉也代表原本裝載V12引擎、大排氣量的M760Li,在進入新世代車型後正式告別車壇。

圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW

比較特別的是,BMW宣布歐洲市場初期將僅會先提供純電版本的i7,搭載結合48V Mild Hybrid輕油電系統的735i、740i與760i xDrive等內燃機動力,皆暫時不會進入歐洲市場進行販售。

BMW 7 Series問世45年來,首度推出全新純電i7。 摘自BMW
BMW 7 Series問世45年來,首度推出全新純電i7。 摘自BMW

新世代BMW 735i與740i仍然配置經典的B58 3.0升直列六缸汽油引擎,配置八速Stepstronic手自排變速箱,與B58引擎結合的48V輕油電能幫助車輛有著更為效能與平順的駕駛感受,在極低的時速時亦能單獨作動,最多可額外提供18hp/20.1kgm的動力,而車輛最大馬力分別可輸出286hp/43.3kgm、380hp/55.1kgm。

圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 760i xDrive。 摘自BMW

至於高階的新世代BMW 760i xDrive,則是改搭4.4升TwinPower Turbo渦輪雙渦流增壓V8汽油引擎,搭配八速Stepstronic手自排變速箱,並且同樣有著48V Mild Hybrid輕油電系統輔助,最大馬力可輸出544hp/76.5kgm,車輛最大極速被限制在250km/h,從靜止加速至100km/h僅需4.2秒就可完成。

圖為全新BMW G70 760i xDrive,最大馬力可輸出544hp/76.5kgm。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 760i xDrive,最大馬力可輸出544hp/76.5kgm。 摘自BMW

而新一代BMW 7 Series最大的創舉就是同時擁有了燃油、複合式動力與純電三大選擇,插電式油電混合動力在新世代車型中提供了750e xDrive,與第一款插電的M Performance車型─M760e xDrive。

BMW第一款插電的M Performance車型─M760e xDrive。 摘自BMW
BMW第一款插電的M Performance車型─M760e xDrive。 摘自BMW

不論是750e xDrive或M760e xDrive皆是搭載B58引擎並結合最大馬力可輸出200hp的電動馬達,並配置八速Stepstronic手自排變速箱,使車輛最終綜效馬力分別能達到490hp/71.4kgm、571hp/81.6kgm。

大改款BMW 7 Series初期提供了750e xDrive與M760e xDrive兩種Plug-in Hybrid車型。 摘自BMW
大改款BMW 7 Series初期提供了750e xDrive與M760e xDrive兩種Plug-in Hybrid車型。 摘自BMW

電池部分,則是換上比上一代容量大上50%的18.7kWh鋰電池組,可使用的慢充功率介於3.7kW至7.4kW間,並可於約三小時內將電量補滿;而車主若使用純電模式行駛下,根據歐洲WLTP測試的結果顯示,這兩款PHEV房車最遠皆可行駛超過80公里,不過,BMW的兩輛全新插電式油電混合豪華房車,皆須等到2023年初才會陸續登場。

新世代BMW 7 Series插電版本若使用純電模式行駛,最多可跑約80公里。圖為全新BMW G70 M760e xDrive。 摘自BMW
新世代BMW 7 Series插電版本若使用純電模式行駛,最多可跑約80公里。圖為全新BMW G70 M760e xDrive。 摘自BMW

不過新世代大七的重頭戲絕對是創造了全新純電四門豪華房車「BMW i7」,在外型上為了做出與內燃機車款的不同,BMW特別在車頭雙腎型水箱護罩上放置BMW i的「i」字徽飾,純電車沒有尾管設計的部分,BMW亦藉由象徵BMW i的藍色元素於車尾部分加以點綴。

圖為全新BMW G70 i7。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 i7。 摘自BMW

而這輛純電房車首波主打車型即是i7 xDrive60,採用BMW最新的第五世代eDrive電動系統,並且在前軸與後軸分別配置了動力達到313hp、258hp的電動馬達,使其最終綜效馬力可輸出544hp/76kgm,從靜止加速至100km/h僅需4.7秒即可完成,極速則是被限制在240km/h。

全新BMW G70 i7 xDrive60採雙馬達設定,最大馬力可輸出544hp/76kgm。 摘自BMW
全新BMW G70 i7 xDrive60採雙馬達設定,最大馬力可輸出544hp/76kgm。 摘自BMW

全新BMW i7 xDrive60所搭載101.7kWh鋰電池組受益於原廠的全新技術,使其能夠以非常纖細的身形、僅110mm的高度平鋪於底盤上。在歐洲WLTP測試之下,i7 xDrive60最大續航距離約可達到590公里至625公里,一度電約可跑5.1公里至5.43公里。

全新BMW G70 i7 xDrive60最大續航距離約可達到590公里至625公里。 摘自BMW
全新BMW G70 i7 xDrive60最大續航距離約可達到590公里至625公里。 摘自BMW

充電部分,i7 eDrive60可支援功率達11kW的AC慢充,以及輸出功率達195kW的DC快充,在使用快速充電系統後,車輛能在約十分鐘內將續航距離提升約170公里的水準。另外,唯有i7 xDrive60將在全球各市場販售,其餘內燃機或PHEV動力皆會選擇於特定市場開賣。

圖為全新BMW G70 i7 xDrive60。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 i7 xDrive60。 摘自BMW

不僅如此,除了i7 xDrive60車型外,另一個純電動力將會是在2023年末前才會亮相的i7 M70 xDrive,BMW表示,這輛最強純電M Performance房車動力將有望達到660hp/102kgm的水準,不過更多的細節在現階段都還不會公布。

圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW

在車身尺碼方面,新世代BMW 7 Series維持了長軸距的車型設定,不過以往的標準版本並未留下,使得新世代車型不論是內燃機或者是純電版本,皆只有車長5,391mm、車寬1,950mm、車高1,544mm、軸距3,215mm的單一尺碼。

新世代BMW 7 Series保留長軸距車型的設定,車長5,391mm、車寬1,950mm、車高1,544mm、軸距3,215mm。 摘自BMW
新世代BMW 7 Series保留長軸距車型的設定,車長5,391mm、車寬1,950mm、車高1,544mm、軸距3,215mm。 摘自BMW

外型方面,與不久前才發表的小改款G07 X7相同,新世代BMW G70 7 Series採用車系首度出現的分離式燈組設計,在雙腎型水箱護罩會發光的鼻頭框兩側,上方左、右的細長眉眼即是整合一體的LED日行燈與方向燈,下方部分才是主要的頭燈組。另外,新世代BMW 7 Series全車系也採用了與車門齊平的車門外把手設計,搭配C柱上相當引人注目的鍍鉻Hofmeister kink窗框,整體的時尚質感對此加分不少。

圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW

全新G70 M760e是BMW M Performance首款插電式油電混合房車。 摘自BMW
全新G70 M760e是BMW M Performance首款插電式油電混合房車。 摘自BMW

但這輛新世代豪華房車最酷炫的地方應該就是在內裝了,雖然座艙配置了與iX、i4相同的雙曲面螢幕 (12.3吋數位儀表、14.9吋中控螢幕),並導入最新的iDrive 8.0與5G技術,但會購買大七的客群幾乎是後座導向居多,因此BMW為新世代7 Series後座車頂裝上了一具懸浮式31吋、解析度達到8K的大螢幕 (劇院模式),當乘客啟動劇院模式後,後座將會轉變為私人電影院,車頂與左右兩後門的遮陽簾都會自動升起,而後排座椅最多亦能傾斜42.5度,提供最舒適的乘坐感受。

圖為全新BMW G70 760i xDrive內裝。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 760i xDrive內裝。 摘自BMW

圖為全新BMW G70 i7 xDrive60內裝。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 i7 xDrive60內裝。 摘自BMW

此外,後座車門內把手上還裝載了類似智慧型手機的5.5吋觸控面板,乘客可透過該螢幕來操作各種功能,右後座椅若選配了Executive Lounge套件,還能享有無接縫的腿靠設計,原廠另外亦提供了Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System 4D環繞音響系統作選配,最多可擁有36支揚聲器、1,965瓦的輸出,讓整個後座的視覺與聽覺效果達到最優異且豪華的狀態。

摘自BMW
摘自BMW

新世代BMW 7 Series後座配有31吋、解析度達8K的大螢幕劇院模式。 摘自BMW
新世代BMW 7 Series後座配有31吋、解析度達8K的大螢幕劇院模式。 摘自BMW

新世代BMW 7 Series後座車門把上設有5.5吋操作面板。 摘自BMW
新世代BMW 7 Series後座車門把上設有5.5吋操作面板。 摘自BMW

新世代BMW 7 Series將會於德國Dingolfing工廠進行量產作業,但這輛大改款房車最快需等到2022年冬季才會陸續上市,PHEV與純電版本的販售時程自然會較內燃機車款更晚販售。目前美規版本已開出了740i、760i xDrive與i7 xDrive60的售價資訊,其中,BMW USA更已於20日開放全新i7的預訂,僅需線上支付1,500訂金就能搶先入主售價119,300美元 (約台幣352.4萬元) 的德系純電四門豪華房車。

在新世代BMW 7 Series中,已經將傳統排檔桿設計改為體積相當小的撥桿式造型。 摘自BMW
在新世代BMW 7 Series中,已經將傳統排檔桿設計改為體積相當小的撥桿式造型。 摘自BMW

在i7 M50尚未登場前,全新BMW G70 i7僅會先提供xDrive60單一動力車型。 摘自BMW
在i7 M50尚未登場前,全新BMW G70 i7僅會先提供xDrive60單一動力車型。 摘自BMW

圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW

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