Genesis轉型純電品牌、全新IMA平台後年推出 Hyundai宣布2030年前發表17款純電動車!

摘自Hyundai

藉由E-GMP全球電動車模組化底盤平台而生的Hyundai IONIQ 5、Kia EV6與Genesis GV60,目前皆各自在海外市場熱烈販售中,Hyundai IONIQ 5與Kia EV6甚至還入圍了2022世界年度風雲車最後決選名單,由此可見Hyundai Motor Group現代汽車集團的電動車已逐漸受到各國消費者的肯定。但為了加速品牌的電氣化策略,Hyundai日前在自家CEO Investor Day上發布了集團全新的電動車計畫,而本篇先以Hyundai與其旗下豪華品牌Genesis為主。

摘自Hyundai
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Hyundai曾於去年宣布品牌計畫在2045年時達到碳中和的目標,以及Genesis要在2030年實現100%純電化、2035年時於歐洲銷售的新車100%電動化、2040年在主要市場推出的新車100%電動化等加快Hyundai與Genesis進入電氣化的宣言,因此,現代汽車社長張在勛 (장재훈) 在最新的CEO日上又給了更詳盡的Hyundai電動化中長期戰略目標。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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如2026年電動車銷量達到84萬輛,至2030年時Hyundai與Genesis的純電車在全球將達成187萬輛的銷售目標,做為參考,2021年兩品牌純電車銷量共達到了14萬輛,所以未來5年內將成長6倍、10年內再擴大至13倍以上;而市占率也將從去年初的3%,計畫到2030年上升至7%,Genesis在高端電動車市場中的市占率則預計可提升至12%。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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要在2030年達成187萬純電車銷量就必須推出更多的電動車,因此,Hyundai與Genesis兩品牌未來將一共推出17款純電動車 (Hyundai發表11款、Genesis推出6款)。首先,預計在今年開賣的IONIQ 6純電房車將是這17款的首發代表,2024年再推出大型純電休旅IONIQ 7,爾後計畫打造6款SUV、3款房車、1款小型商用車與1款其新車型等共11款純電車。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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至於確定要轉型電動品牌的Genesis,則將推出兩款房車與四款SUV,這之中包括近日正式於韓國市場販售的純電版GV70 (Electrified GV70),到了2025年時,Genesis所發布的新車皆帶有電能動力,意旨三年後市場上不再有全新內燃機Genesis的產品。

摘自Genesis
摘自Genesis

為了要使這項計畫實現,並確保有著穩定的電池供應數量和開發,Hyundai決定首先將現有的內燃機產品線快速更新為電動化的生產系統,且擴展全球電動車的生產基地,包括日前正式啟用的印尼工廠將投產IONIQ 5。

摘自Hyundai
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另外,為了應對日益增長的電動車需求,Hyundai也與LG能源解決方案公司 (LG Energy Solution, LGES) 合作於印尼建立電池工廠,以確保未來187萬電動車所需的170GWh電池規模,且除了現有的NCM電池原料鎳、辜、猛外,Hyundai未來還會再增加磷酸鐵鋰 (LFP) 為主的電池,以應對新興市場至先進市場對於各種電動車的需求,推進產品多元化並提高價格競爭力。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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不僅電池與產線的更新計畫,Hyundai更計畫在2025年時推出以現有E-GMP平台優化而成的Integrated Modular Architecture (IMA) 集成模組化架構,IMA未來將區分為兩種平台,包括可用在一般的乘用BEV車型上的「eM」(B2C),與用於針對企業所開發一系列名為Purpose-Built Vehicles (PBVs) 新型專用車上的「eS」。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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與E-GMP平台最大的不同是,IMA平台可以支援不同類型的電池組,且新架構有著足夠的能量密度以縮短充電時間,就連續航里程也將因此提高,與現行IONIQ 5相比之下可增加50%以上的續航力,而IMA的eM平台同時也支援OTA車輛無限更新技術及Level 3自動駕駛技術。至於使用eS規格的PBV車型,則將以滑板形式般的靈活結構作為開發,用於配送、叫車等B2B需求。

圖/截自Hyundai WorldWide Youtube影片
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