後驅底盤+ 323匹PHEV動力！Mazda CX-60歐洲發表 直六引擎稍後登場
Mazda近期正在擴大自己的產品線，並發下豪語要逐漸轉型為豪華品牌。然而，若以今日在歐洲正式發表的全新SUV車款CX-60看來，Mazda所言不假，不僅有嶄新的混合動力，更搭配新開發的後驅平台，輔以超越級距質感的內裝表現，CX-60或許將成為Mazda新世代轉型的領頭羊。
雖然以外型來看，CX-60或許沒有那麼的有突破性，但它實際上是一個全新的車型，它採用Mazda全新開發的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture後輪驅動平台，並且配備以後輪為主的i-Activ AWD設定，完全往歐洲豪華休旅的設定看齊。
作為Mazda新成立「大型產品集團」的一部分，CX-60長4,745mm寬1,890mm高1,670mm，軸距為2,870mm。與最近在北美推出的基於前驅平台的CX-50相比，在各方面的尺寸上都稍大了一點。後續美國則會推出更大的CX-70車款。
外觀設計上，Mazda團隊將Kodo-Soul魂動的設計理念提升到新的層次，採用線條優美的長車頭，和極具運動風和侵略性的車尾造型創造新的格局，將日型燈延伸至水箱罩鍍鉻飾條的LED頭燈組更是Mazda車系全新的設計，後保桿上四出的尾飾管更彰顯CX-60具備的運動氣息。
走進車內，會發現CX-60內裝相當豪華，在皮革與飾板的材質上更為細緻，更散發出一點Volvo的氣息，提供了優雅、優質的室內設計，導入了「Kaichou」一種混合不同材料和紋理破壞元素的理念。在旗艦車型中，楓木、Napa皮革等材料與獨特的日本紡織品和鍍鉻細節相結合，而 Musubu是一種裝置藝術，它是儀表板縫線的靈感來源，這些高質感內裝的導入，也再次證明Mazda將轉型為豪華品牌的意圖。
CX-60配備了TFT-LCD數位儀表版與12.3吋中央觸控螢幕，和比CX-30大三倍的大型HUD抬頭顯示器。即便在內裝上也跟上了減少實體按鈕的趨勢，但Mazda的設計師依然考慮到使用便利性，並沒有全部整合在螢幕中，下方仍然有一排實體按鈕，與BMW的設計十分類似。其中還有一個有趣的自動駕駛位置調整指南，該系統使用鏡頭頭檢測駕駛員眼睛的位置並輸入他們的高度，從而自動調整座椅、方向盤、抬頭顯示器和後視鏡到完美的位置。
在動力部分，CX-60 將在歐洲提供三種選項，目前僅公布了採用2.5升直列四缸汽油引擎搭配電動馬達的插電式混合動力系統e-Skyactiv PHEV。這是Mazda第一款插電式混合動力，將其現有的2.5 升SkyActiv-G四缸汽油引擎優化(輸出189hp/26.6kg-m)，搭配電馬達和17.8 kWh鋰電池組(輸出134hp/25.5-kg-m)，綜效動力輸出可達323 hp/51kg-m，0-100km/h加速為5.8秒，成為Mazda車系目前動力最強大的車款。
原廠還表示，PHEV系統可提供長達60公里的純電行駛里程，並且電池可通過AC交流充電在四小時內充滿電。配備18吋鋁圈的車型WLTP綜合油耗僅為1.5升/100公里，而配備20吋的車型也1.6升/100公里，油耗十分出色。
其餘二組尚未發布的動力為，3.0升直列六缸e-Skyactiv X汽油引擎以及3.3升直列六缸e-Skyactive D柴油引擎，兩者都配備一組48V輕油電系統。
無論哪一種CX-60車型，均採用全新的八速自排變速箱，使用多片式離合器取代了傳統自排變速箱的的扭力轉換器。全車系配備i-Activ AWD系統，並具備多種駕駛模式Normal、Sport、Off-Road、Towing以及EV（PHEV車型）可供選擇。PHEV還可提供多達2,500公斤的拖曳能力。
Mazda也在CX-60的懸吊系統上投入了大量開發，CX-60具有前雙A臂、後多連桿的懸吊設置。同時還配備了Mazda的車身平衡控制技術(KPC)，通過稍微制動內側後輪以減輕側傾，從而在高G力下穩定CX-60的車身動態，展現穩定均衡的動態表現。
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