707匹馬力!性能SUV新王者Aston Martin DBX707登場 極速可達310km/h

性能SUV新王者Aston Martin DBX707登場。 圖/摘自Aston Martin

再經過各種推測以及偽裝照後,更強大的Aston Martin DBX終於揭曉,但並非延續Aston Martin的傳統放入更大顆的V12引擎,而是將原本的V8引擎升級至707ps,DBX707成為目前世界上性能最強的豪華SUV,也是DBX車系裡最頂尖的旗艦車型。

擁有707匹馬力的DBX707是目前世界上性能最強的SUV。 圖/摘自Aston Martin
擁有707匹馬力的DBX707是目前世界上性能最強的SUV。 圖/摘自Aston Martin

DBX707直接以馬力數字做為車名,再再顯示出Aston Martin的豪氣干雲,雖然並沒有依照傳統換上自家的V12雙渦輪引擎,但是Aston Martin的工程師決心將這顆源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎的潛力給解放出來。在Aston Martin動力總成工程主管Ralph Illenberger的帶領下,DBX707 的引擎現在配備了滾珠軸承渦輪和定制的引擎校正,以釋放更多的馬力和扭力。

DBX707擁有707ps馬力和91.8kg-m的扭力。 圖/摘自Aston Martin
DBX707擁有707ps馬力和91.8kg-m的扭力。 圖/摘自Aston Martin

為了應付提升後的強大動力,DBX707捨棄了原本的9速自排變速箱,改採全新「9速濕式離合器變速箱」,使的這具引擎的輸出可以肆無忌憚的升級至707ps馬力和91.8kg-m的扭力,足足比標準版DBX增長了157ps和20.4kg-m。

DBX707變速系統方面也改採全新「9速濕式離合器變速箱」。 圖/摘自Aston Martin
DBX707變速系統方面也改採全新「9速濕式離合器變速箱」。 圖/摘自Aston Martin

原廠表示,DBX707的9速變速箱使用為賽車開發的濕式離合器,取代了傳統自動變速箱中的扭力轉換器,這是迄今為止在SUV上前所未有的舉措。由於換檔速度提高了 30%,幾乎可以立即獲得動力,換檔的感覺更加直接和明確,彈射起步的能力也提升許多,0-100km/h僅需3.3秒,極速更可達310km/h,是目前市場上性能最強的SUV車款。

DBX707的0-100km/h加速僅需3.3秒,極速更可達310km/h。 圖/摘自Aston Martin
DBX707的0-100km/h加速僅需3.3秒,極速更可達310km/h。 圖/摘自Aston Martin

除了動力提升之外,DBX707在底盤與操控性上也下了極大的工夫。重新設置三氣室懸吊,更換新的阻尼閥和重新校準的彈簧,改善車身控制和轉向反應。電子助力轉向系統也進行了調整,以改善轉向感覺,幫助駕駛更清楚地了解過彎負載程度和可用的抓地力。

DBX707在底盤與操控性上也做了相對應的升級。 圖/摘自Aston Martin
DBX707在底盤與操控性上也做了相對應的升級。 圖/摘自Aston Martin

電控系統對起伏、俯仰和車身側傾採更嚴格的管理,並對eARC(電子主動側傾控制)系統進行了進一步的細節更改,提高了靈敏度並改善了汽車的動態平衡。DBX707 還配備了新版本的電子限滑後差速器(e-diff),使其能夠處理全部91.8kg-m的扭力。

煞車系統則升級為前六活塞卡鉗與前420mm後390mm的碳陶瓷碟盤,讓這兩狂暴的SUV的制動能力也得到了相對應的提升。

DBX707還配備了新版本的電子限滑後差速器(e-diff)。 圖/摘自Aston Martin
DBX707還配備了新版本的電子限滑後差速器(e-diff)。 圖/摘自Aston Martin

在外觀部分,DBX原本就已經是一輛相當霸氣的SUV,但重新設計的車身套件使 DBX707從各個角度看起來都更具性能味和侵略性。從面積加大的水箱罩以及全新的DRL日行燈設計,還配置了新的進氣口和煞車冷卻通道,和新的前分流器,最後用上深色緞面鍍鉻飾條點綴。

DBX707採更大的水箱罩與進氣孔除了視覺增強外,也提升了許多冷卻效果。 圖/摘自Aston Martin
DBX707採更大的水箱罩與進氣孔除了視覺增強外,也提升了許多冷卻效果。 圖/摘自Aston Martin

DBX707盡管性能化,車側依舊保持著Aston Martin獨有的絕美線條。 圖/摘自Aston Martin
DBX707盡管性能化,車側依舊保持著Aston Martin獨有的絕美線條。 圖/摘自Aston Martin

車尾的處理同樣引人注目,為了增強美學形式和空氣動力學功能,在車頂尾翼上增加了一個新的擾流板,以降低抬升力並增強高速穩定性。後保桿下方則有大面積的後擴散器,包裹著性能味十足的緞黑色飾面四出排氣管。後保桿兩側則是開了通風口,彰顯了 DBX707的肌肉線條風格。

為了增強美學形式和空氣動力學功能,在車頂尾翼上增加了一個新的擾流板。 圖/摘自Aston Martin
為了增強美學形式和空氣動力學功能,在車頂尾翼上增加了一個新的擾流板。 圖/摘自Aston Martin

後保桿下方有大面積的擴散器,包裹著四出尾管,輪拱兩側還多了通風口。 圖/摘自Aston Martin
後保桿下方有大面積的擴散器,包裹著四出尾管,輪拱兩側還多了通風口。 圖/摘自Aston Martin

DBX707在原本的尾翼上又新增了一片擾流板。 圖/摘自Aston Martin
DBX707在原本的尾翼上又新增了一片擾流板。 圖/摘自Aston Martin

比起動力外觀,車室內最大的改變就屬重新設計的中控台下方與中央鞍座,其中包含新的駕駛模式選擇按鈕,以及懸吊模式、ESP、手排模式和主動排氣閥門的專用按鈕。透過實體按鍵讓駕駛能更直覺的設定車輛,不用和標準版DBX一樣要點進螢幕裡設定。內飾部分還是秉持著Aston Martin過往的豪華風格,各式皮革、飾板都可以透過客製化挑選,在車上繡有Aston Martin機翼頭枕。

重新設計的中控台下方與中央鞍座讓駕駛設定車輛更直覺。 圖/摘自Aston Martin
重新設計的中控台下方與中央鞍座讓駕駛設定車輛更直覺。 圖/摘自Aston Martin

中央鞍座的按鈕以及中控螢幕下方的配置都重新設定,讓駕駛模式切換更便利。 圖/摘自Aston Martin
中央鞍座的按鈕以及中控螢幕下方的配置都重新設定,讓駕駛模式切換更便利。 圖/摘自Aston Martin

原廠表示,Aston Martin DBX707將於2022年第一季開始生產,預計於2022年第二季開始交車。屆時,市場上頂級性能SUV又多了一款更加強而有力的車型。

賽車椅上椅依舊繡有Aston Martin機翼頭枕。 圖/摘自Aston Martin
賽車椅上椅依舊繡有Aston Martin機翼頭枕。 圖/摘自Aston Martin

DBX707的內裝依舊可以採客製化的皮革與飾板配置。 圖/摘自Aston Martin
DBX707的內裝依舊可以採客製化的皮革與飾板配置。 圖/摘自Aston Martin

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