一窩蜂擠向純電動力是好事嗎? Stellantis執行長說話了

Stellantis集團執行長Carlos Tavares。 摘自Chrysler
Stellantis集團執行長Carlos Tavares。 摘自Chrysler

在目前的趨勢底下,幾乎眾車廠皆全力往電動車領域發展,當然有部分的廠家仍堅持製造純燃油引擎,但是電能動力趨勢的興起真的都是因為提倡環保嗎?

DS 3 Crossback E-Tense。 摘自DS Automobiles
DS 3 Crossback E-Tense。 摘自DS Automobiles

身為全球前五大汽車集團之一的Stellantis,其CEO Carlos Tavares近日公開表示,快速地捨棄純內燃機引擎並非一件好事。目前歐盟已決定在2035年將禁止各車廠販售純內燃機新車,但這位CEO提到,這樣的快速轉換不僅會造成社會問題,更會帶來另一個層面的環境問題。這邊的社會問題指的是因為產業轉型所造成的失業狀況,而快速導入純電動力也並非對抗氣候變遷最有效率的方法。

「很明顯的,動力電氣化這項措施並非產業內部推動,而是政治因素使然。再者一輛純電動車要行駛7萬公里以上,才能補償製造電池所產生的碳足跡,之後才能開始往交通工具碳中和的路上前進,這樣的效率其實慢上油電混合車許多,更別說hybrid車款的製造成本僅需純電動車的一半。

Stellantis集團執行長Carlos Tavares先前已實地試駕過全新M...
Stellantis集團執行長Carlos Tavares先前已實地試駕過全新Maserati Grecale。 摘自Maserati

不過儘管如此,Stellantis也知道內燃機還是有壽終正寢的一天,因此在該集團未來的產品佈局中,於兩年內會接續推出21款plug-in hybrid或是純電動車,而Alfa Romeo以及Opel/Vauxhall也會分別在2027與2028年轉型成為純電車款品牌。Tavares表示,在轉型所帶來的生產製造影響部分,Stellantis會盡量將衝擊減到最低,包括供應商的轉換,以及製造工廠的關閉,以避免造成社會問題,但同時也須兼顧成本。舉例來說,義大利的能源取得成本相當高昂,使得當地工廠的製造成本為歐洲其他國家的兩倍之多,這也是後續需持續討論改善的議題。

摘自Chrysler
摘自Chrysler

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