電動汽車的計畫普及率 連德國都不樂觀

德國的交通部長Volker Wissing在近幾日的公開場合中表示，希望能在2030年前達成1,500萬輛電氣化車款上路行駛的目標，其中包括各式油電車款、以及純電動力車款。

這看起來是個不錯的目標，但問題是把時間快轉回去年11月，這位交通部長在當時的發言可不是這麼說。根據外媒Reuters的資訊，當時在一場協議會中，Volker Wissing的說法是「在2030年時，能達成至少1,500萬輛純電動車上路」，並不包含油電車款。仔細探究其原因，原來是德國新舊政府對於情勢的判斷不一。事實上在梅克爾政權時期，對於電動車的政策其實是「在2030年達成上路1,400萬輛電氣化車款，其中1,000萬輛為純電動力，其餘為油電車款」，而新政權上台就喊出1,500萬輛純電車的目標。

這項舉動讓該國的環保人士或許感到慶幸，因為他們並不安於梅克爾政府的目標，但是新政府也逐漸發現開出來的支票在實際執行上似乎有一些難度，只是提倡環保的綠黨似乎相當堅持且確信1,500萬輛純電車目標的達成。在使用得當的情況下，油電車是相當節能的交通工具，但當電池低電量且未及時充電的時候，由於油電系統複雜性與增加的車重，就不一定對於環保有所助益，這也是德國環保人士不想在1,500萬輛電動車的目標中計入油電車的理由。

另一方面，Volker Wissing似乎也對於先前支持的電子燃料轉變其積極態度。該燃料是由大氣中的氫氣與二氧化碳製成，比傳統化石燃料更環保，但是該種燃料的製作卻需耗費大量的能源，以及大量可再生能源來保持其綠能特性，也被質疑其環保性。但環保人士卻表示，這些燃料應被開發且使用在無法電動化的交通工具，像是飛機或船舶。看來對於環境保護這個議題來說，理想與現實尚有很大一段的差距。

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