BMW仍不打算自行生產電池 原因竟是「不確定性」?

圖/摘自BMW
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對於一輛電動車而言,最關鍵的零組件絕對是電池,約占去整輛車最多40%的成本,也因為如此,許多車廠紛紛收購或結盟電池技術開發商,掌握核心技術藉以降低成本。

圖/摘自BMW
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不過身為德國豪華三雄的BMW似乎不打算這樣做,即使該廠的電動車系訂單也已經排得滿滿滿。相較於其同故鄉的競爭對手Daimler以及Volkswagen,皆以實際入股電池技術商,前者未來打算建造八間電池工廠,後者則預計建造六座。雖然BMW也同意該廠最終也會傾向自建電池工廠,但在短期之內他們還不會這麼做,即使BMW公會已經通過希望能以投產電池來創造更多就業機會。

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BMW的財務長Nicolas Peter在受到外媒Reuters訪問時表示,由於在接下來的10至15年間,電池的技術是否會有爆炸性的成長,仍然處於不確定的狀態,在這之前該廠寧願以投資供應商,並以合作夥伴方式作為獲取電池的來源。換句話說,這是降低投資風險以確保成本效益的做法。

圖/摘自BMW
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事實上BMW一直都與其各個供應商維持相當良好的關係,特別是在2021年的車用晶片缺乏時期,這讓BMW在2021年的銷量在近五年間,首次勝過其主要對手Daimler集團;而在Volkswagen集團銷量下跌4.5%的情況下,BMW卻已達到最多10.5%的利潤上限。這一兩年對於汽車製造商來說,是極具挑戰性的時刻,BMW得以維持高產量還是得歸功於與各供應商的良好關係。目前BMW電動車的電池模組供應商為CATL, Samsung與Northvolt。

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