美國政府出招 訂出史上最嚴格汽車燃料效率標準
拜登政府20日提高了小客車和輕卡車的燃料效率標準，並表示這些新標準將降低汙染並為消費者節省數十億美元的油錢。
根據華爾街日報報導，到了2026年汽車製造商生產的汽車和輕卡車須符合平均每加侖55英里的油耗標準，高於川普政府當年設定的每加侖43英里的標準，而當前2021年出廠的所有車款須符合每加侖40英里的標準。環保署（EPA）說，這將是美國史上最嚴格的燃料效率標準。
環保署說，根據政府對未來燃料價格的估計，這項新規定將在2050年前為美國駕駛人節省2,100億至4,200億美元的燃料費。環保署並表示，即使將這些更環保車輛的高買價納入考量，從2026年出廠的車款開始，每位買家仍可在其車輛的使用壽命內節省約1,000美元。
環保署指出，提高標準將抑制交通部門的污染，這個部門是美國第一大溫室氣體排放來源。
汽車製造商和供應商的遊說團體汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，若無聯邦支持協助產業轉型至電動車，將難以達成更高的燃料標準。
眾議院通過2兆美元「重建美好未來」的社會支出和氣候法案，將為電動車買家提供大約200億美元的扣抵稅額，此外，還提供其他資金以刺激製造投資和國內電池工廠。但參議員曼欽19日表示將反對此法案，可能會破壞目前草擬的方案。
吉普製造商Stellantis公司發言人梅恩表示，環保署的聲明「凸顯制定一系列配套政策的迫切性，包括購車獎勵措施、製造刺激措施，以及建立全國性的充電基礎設施，以推動市場轉型。」
其他人則表示，這個產業已在轉型至電動車，例如，福特汽車計劃在2030年前全球銷量中有40%是電動汽車。
環保署長黎根說，該機構的分析顯示，即使沒有國會提供更多的聯邦資金，汽車產業也能遵守新標準。環保人士則認為這是產業趨勢，即使相關企業對規範日趨嚴格感到不悅，仍會朝此方向發展。環保團體塞拉俱樂部（Sierra Club）主席克魯茲說：「對汽車製造商而言，這就是未來。」「如果你想維持競爭力，就必須這麼做。 」
這項新規定將在聯邦公報公告（預計在年底前）60天後生效，並從2023年出廠的車款開始適用，然後逐年提升適用標準至2026年車款。
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