豐田章男社長親自上陣 TOYOTA公布品牌電動車戰略

儘管過去長期都站在反對全面電動化的政策，但對於市場擴及全球的豐田集團而言，自然不可能在電動車大戰之中缺席，在社長豐田章男親自領軍發表全球電動車戰略，TOYOTA除了展出以bZ為名包括小型跨界、中型休旅、四門房車、大型休旅等5款電動車外，隨後揭下後方布幕後，更有其他不同的TOYOTA及LEXUS電動車，總計一口氣亮相16台，充分表現出豐田集團在電動車市場早有準備的決心。

現場展示的這16款預計於2025至2026年前陸續上市的BEV車型，包含5款TOYOTA的bZ系列車型、4款Lexus的BEV車型以及7款Lifestyle BEV車型，各車型的投入模式和時機將根據各國的能源政策和產業政策來決定。

豐田章男也宣告2030年前，豐田將在全球推出30款電池電動車，到時候豐田在全球的電動車和燃料電池汽車的銷售量達每年350萬輛。他也表示屆時LEXUS在北美市場、歐洲市場及中國大陸市場的銷售將全是電動車，並在2035 年前，達成全球100%電動車的目標。

其中，發布會現場更放映了豐田章男試駕LEXUS電動車RZ的畫面，在車內頻頻發出讚嘆及滿意笑容，除了再次展現豐田社長愛車成癡的印象，也更讓人好奇LEXUS電動車的實力。

從這場發布中可以了解，即便豐田章男認為貿然全面電動化將影響為數眾多的汽車相關產業勞工，但並不代表豐田集團在電動車發展上會處於落後位置，相反的TOYOTA其實在車輛電動化早已耕耘多年，1996年便曾發表初代RAV4電池電動車；並陸續推出了各式電動化車款，包含氫燃料電池車、插電式油電車與油電車。

從過往的經驗讓豐田集團了解到需以務實的方式，才能真正協助各個國家推動減碳、並達成碳中和，而適合的電動化車款取決於消費者對車款的接受度、以及各國的能源環境與法規政策。也因此，除了BEV車型外，TOYOTA未來也持續提供HEV (Hybrid Electric Vehicle，油電複合動力車)、PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式油電複合動力車)及FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicle，氫燃料電池電動車)等全系列產品，提供實現碳中和的「全產品線」選擇。

其中，在電力結構以綠能為主、且充電基礎建設完備的國家，電池電動車相較於傳統燃油引擎車款之減碳效果卓越，且充電環境友善、車主日常使用便利，電池電動車款會是適合的減碳車款。但在以火力發電為主、且充電基礎建設尚待開發的國家，插電式油電車及油電車則更加適合，且對消費者而言有更高的接受度。

這也是豐田章男強調的，應該多元發展各式電動化車輛以因應各地需求，將更有利全球減碳推動，而不應侷限於特定車款發展。

以目前台灣市場而言，主要電力確實是仰賴火力發電，是否適合將所有車款全電動化，仍有待後續觀察，但總代理和泰汽車除了持續引進品牌引以為傲的油電動力車款外，近期LEXUS也陸續導入UX 300e電動車及即將上市的NX 450h+插電式油電車款等，明年更有機會導入TOYOTA全新純電休旅bZ4X，同樣延續母廠的精神，以穩健的腳步持續邁向電動化方向前進。