日規Subaru WRX S4登場 STI Sport R加上EyeSight X系統增添更多魅力!

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

Subaru於今年9月時就在美國發表了新一代使用SGP平台的WRX,而在日本方面則是到了11月才正式發表日規版本,採用單一SPT變速箱配置,並有STI Sport R運動套件車型與日本獨有的EyeSight X系統,實現新世代四輪驅動全能運動房車的目標。

其實在外觀方面,美規WRX與日規的WRX S4並無太大差異,主要的不同僅有頭燈內的反光片(美規為黃色)、後擋風玻璃雨刷,以及STI Sport R車型的STI銘牌。

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

雖然WRX S4外型上仍舊秉持著新世代BOLDER設計理念,並加深了Dynamic×Solid的線條概念,在整體造型上與概念車Viziv Performance Concept十分相近。但車身下方自前保桿、側裙、後保桿甚至將輪拱處圍繞著車身一整圈都採用防刮材質,也讓許多車迷對於新世代WRX S4走跨界轎車的造型頗有微詞。但想到與WRX本質的拉力血統做連結,這樣的戶外風格也許是將當今流行的跨界趨勢,進一步融入WRX的血液當中。

新一代Subaru WRX S4 與本質的拉力血統做連結,以防刮材質突顯。 圖/...
新一代Subaru WRX S4 與本質的拉力血統做連結,以防刮材質突顯。 圖/摘自Subaru.jp

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

Subaru WRX S4。 摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4。 摘自Subaru.jp

日規的WRX S4有GT-H、GT-H EX、STI Sport R和STI Sport R EX 共4種車型等級,而車名後方加上EX的版本便是搭載最新EyeSight X系統車型,而其餘則是普通版本的EyeSight系統。而在GT-H EX和STI Sport R EX上,內裝部份都標配有搭載STARLINK車載娛樂系統的11.6吋中控螢幕,可以在裏頭調整空調、車輛設定以及連接各種車載娛樂功能如Apple CarPlay、Android Auto和SmartDeviceLink連線。除此之外也支援車載WiFi、4G高速網路等,功能十分齊全。

EX版本內裝標配有搭載STARLINK車載娛樂系統的11.6吋中控螢幕。 圖/摘...
EX版本內裝標配有搭載STARLINK車載娛樂系統的11.6吋中控螢幕。 圖/摘自Subaru.jp

選擇STI Sport R車型在方向盤上有STI徽示、儀表板也以紅色顯示。 圖/...
選擇STI Sport R車型在方向盤上有STI徽示、儀表板也以紅色顯示。 圖/摘自Subaru.jp

儀表板部分,為了配合EyeSight X系統運作,所有EX車型皆換裝12.3吋全液晶數位儀表板,以大尺寸圖形方式顯示EyeSight X和駕駛所需的行駛訊息,此為日規版本獨有的配置。而非EX車刑則是傳統雙圓式儀表搭配小面積的數位顯示螢幕。

搭載EyeSight X車型皆換裝12.3吋全液晶數位儀表板。 圖/摘自Suba...
搭載EyeSight X車型皆換裝12.3吋全液晶數位儀表板。 圖/摘自Subaru.jp

若選擇STI Sport R車型,在方向盤、儀表板(呈現紅色)以及車身前後都有STI的專屬徽示點綴、擁有黑色/酒紅色混搭的內裝,並且可以選配專屬的Recaro跑車座椅。此外,在11.6吋中控螢幕中還可透過SI-Drive系統,調整駕駛模式選擇、引擎動力設定、方向盤轉向助力、電子避震器等多樣的個人化設定。

WRX S4 STI Sport R車型可以選配專屬的Recaro跑車座椅。 圖...
WRX S4 STI Sport R車型可以選配專屬的Recaro跑車座椅。 圖/摘自Subaru.jp

在動力部分,新世代WRX S4換上了2.4升DIT水平對臥四缸噴渦輪增壓引擎,能在5,600 rpm爆發出275ps馬力,扭力則是38.2kgm/ 2,000-4,800 rpm。在扭力部分比起美規的35.6kgm/ 2,000-5,200 rpm要高了一些,但扭力平原的轉速則下降了400rpm。

新世代WRX S4換上了2.4升DIT引擎,有275ps/38.2kgm的動力。...
新世代WRX S4換上了2.4升DIT引擎,有275ps/38.2kgm的動力。。 圖/摘自Subaru.jp

同時日規版本捨棄了六速手排變速箱,全數採用強化過後的SPT(Subaru Performance Transmission)CVT無段變速箱,並附有模擬8速手自排的功能,原廠表示全新的SPT變速箱無論在升檔還是降檔時的速度都要比前一代的Sports Lineartronic變速箱還要來得迅速,並且在升降檔的自由度上也寬容了許多,全新的換檔控制邏輯,可在煞車時時快速執行轉速匹配降檔。

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

而日規WRX S4由於全數採用自排版本,因此搭載的四輪傳動系統為使用VTD-AWD(電控可變扭矩分配),前後輪的扭矩分配可從前45到後55不等。可透過駕駛模式主動控制前後扭矩分配,能達成良好的過彎性能以及行駛的高度穩定性。

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

至於日規專屬的EyeSight X,則是使用新開發的高精度地圖,搭配日本的GPS衛星定位系統相輔相成,能夠隨時掌握高速公路的車況以及路段情況,能夠讓系統在高速公路上實現駕駛Hand off放手行駛。搭配打方向燈就能自動變換車道的Active LCA主動車道切換輔助、進入收費站時車速控制等,減緩在連續低速行駛或是交通壅堵下的疲勞,獲得更舒適的駕駛體驗。

EyeSight X在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。...
EyeSight X在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。 摘自Subaru.jp

日規Subaru WRX S4已經開始販售,基本款GT-H的價格從400.4萬日元(約新台幣98.4萬)到旗艦STI Sport R EX的 4,774,000 日元(約新台幣117.4萬)起。Subaru計劃在第一年WRX S4每月銷量目標達500 輛。

Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru WRX S4 STI Sport R。 圖/摘自Subaru.jp

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