日規Subaru WRX S4登場 STI Sport R加上EyeSight X系統增添更多魅力！
Subaru於今年9月時就在美國發表了新一代使用SGP平台的WRX，而在日本方面則是到了11月才正式發表日規版本，採用單一SPT變速箱配置，並有STI Sport R運動套件車型與日本獨有的EyeSight X系統，實現新世代四輪驅動全能運動房車的目標。
其實在外觀方面，美規WRX與日規的WRX S4並無太大差異，主要的不同僅有頭燈內的反光片(美規為黃色)、後擋風玻璃雨刷，以及STI Sport R車型的STI銘牌。
雖然WRX S4外型上仍舊秉持著新世代BOLDER設計理念，並加深了Dynamic×Solid的線條概念，在整體造型上與概念車Viziv Performance Concept十分相近。但車身下方自前保桿、側裙、後保桿甚至將輪拱處圍繞著車身一整圈都採用防刮材質，也讓許多車迷對於新世代WRX S4走跨界轎車的造型頗有微詞。但想到與WRX本質的拉力血統做連結，這樣的戶外風格也許是將當今流行的跨界趨勢，進一步融入WRX的血液當中。
日規的WRX S4有GT-H、GT-H EX、STI Sport R和STI Sport R EX 共4種車型等級，而車名後方加上EX的版本便是搭載最新EyeSight X系統車型，而其餘則是普通版本的EyeSight系統。而在GT-H EX和STI Sport R EX上，內裝部份都標配有搭載STARLINK車載娛樂系統的11.6吋中控螢幕，可以在裏頭調整空調、車輛設定以及連接各種車載娛樂功能如Apple CarPlay、Android Auto和SmartDeviceLink連線。除此之外也支援車載WiFi、4G高速網路等，功能十分齊全。
儀表板部分，為了配合EyeSight X系統運作，所有EX車型皆換裝12.3吋全液晶數位儀表板，以大尺寸圖形方式顯示EyeSight X和駕駛所需的行駛訊息，此為日規版本獨有的配置。而非EX車刑則是傳統雙圓式儀表搭配小面積的數位顯示螢幕。
若選擇STI Sport R車型，在方向盤、儀表板(呈現紅色)以及車身前後都有STI的專屬徽示點綴、擁有黑色/酒紅色混搭的內裝，並且可以選配專屬的Recaro跑車座椅。此外，在11.6吋中控螢幕中還可透過SI-Drive系統，調整駕駛模式選擇、引擎動力設定、方向盤轉向助力、電子避震器等多樣的個人化設定。
在動力部分，新世代WRX S4換上了2.4升DIT水平對臥四缸噴渦輪增壓引擎，能在5,600 rpm爆發出275ps馬力，扭力則是38.2kgm/ 2,000-4,800 rpm。在扭力部分比起美規的35.6kgm/ 2,000-5,200 rpm要高了一些，但扭力平原的轉速則下降了400rpm。
同時日規版本捨棄了六速手排變速箱，全數採用強化過後的SPT(Subaru Performance Transmission)CVT無段變速箱，並附有模擬8速手自排的功能，原廠表示全新的SPT變速箱無論在升檔還是降檔時的速度都要比前一代的Sports Lineartronic變速箱還要來得迅速，並且在升降檔的自由度上也寬容了許多，全新的換檔控制邏輯，可在煞車時時快速執行轉速匹配降檔。
而日規WRX S4由於全數採用自排版本，因此搭載的四輪傳動系統為使用VTD-AWD（電控可變扭矩分配），前後輪的扭矩分配可從前45到後55不等。可透過駕駛模式主動控制前後扭矩分配，能達成良好的過彎性能以及行駛的高度穩定性。
至於日規專屬的EyeSight X，則是使用新開發的高精度地圖，搭配日本的GPS衛星定位系統相輔相成，能夠隨時掌握高速公路的車況以及路段情況，能夠讓系統在高速公路上實現駕駛Hand off放手行駛。搭配打方向燈就能自動變換車道的Active LCA主動車道切換輔助、進入收費站時車速控制等，減緩在連續低速行駛或是交通壅堵下的疲勞，獲得更舒適的駕駛體驗。
日規Subaru WRX S4已經開始販售，基本款GT-H的價格從400.4萬日元（約新台幣98.4萬）到旗艦STI Sport R EX的 4,774,000 日元（約新台幣117.4萬）起。Subaru計劃在第一年WRX S4每月銷量目標達500 輛。
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