渦輪教主Turbo Valentin!保時捷引擎工程師Valentin Schaffer歡慶90大壽

直至今日,十二缸引擎依然是Valentin Schaffer在保時捷工程師職業生涯最輝煌的成就之一;對保時捷來說,亦是如此。 圖/Porsche提供
直至今日,十二缸引擎依然是Valentin Schaffer在保時捷工程師職業生涯最輝煌的成就之一;對保時捷來說,亦是如此。 圖/Porsche提供

曾為保時捷Porsche)開發出眾多賽車引擎的發明家和工程師Valentin Schaffer,以其勤奮和雄心壯志而卓爾不群,即將於2021年10月8日迎接他90歲生日。保時捷賽車運動部門負責人Fritz Enzinger表示:「在這個特殊的日子裡,我們不僅要向Valentin Schaffer獻上誠摯的祝賀,更要感謝他30年來為引擎開發和製造的付出。」

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「渦輪教主-Turbo Valentin」Valentin Schaffer於10月8日迎接90歲生日,保時捷一同歡慶大壽。 圖/Porsche提供

Valentin Schaffer於1931年10月8日出生於匈牙利,在1955年加入保時捷擔任引擎技師。「我原本想去史塔卡赫(Stockach)讀工程學院,但一段戀情把我帶到了路德維希堡(Ludwigsburg)附近的小鎮塔姆(Tamm),」Schaffer說道,「保時捷團隊非常熱烈地歡迎我,面試後第二天我就開始在賽車部門工作了。」

加入公司後不久,Valentin Schaffer開始為Porsche 550 A Spyder RS研發547/2引擎。6年後,也就1961年,他通過考試,獲得了技師和碩士證書。由於他持續證明自己不僅特別勤奮,更能力卓越,在1966年獲得保時捷任命,擔任賽車引擎研發部門負責人,接手自1965年主管研發部門Ferdinand Piech的職務,並與Hans Mezger一起工作。Schaffer雖於1989年退休,卻仍與保時捷公司維持密切互動,繼續為保時捷服務了5年。

Hans Mezger與Valentin Schaffer共同構思Indy Po...
Hans Mezger與Valentin Schaffer共同構思Indy Porsche專案。 圖/Porsche提供

保時捷服務的30多年期間,Valentin Schaffer協助保時捷開發了許多不同的引擎。作為引擎開發者,他的早期職業生涯代表作包括設計了配備垂直傳動軸(Vertical shaft drive)的Carrera 547四缸引擎,以及753和771配備垂直傳動軸(Vertical shaft drive)的八缸引擎,成為保時捷在一級方程式賽車(Formula 1)、FIA歐洲爬坡錦標賽(FIA European Hill Climb Championship)和世界跑車錦標賽(World Sportscar Championship)的致勝關鍵。

提及這款容積效率達138hp/L的賽車引擎時,Schafferr說:「771八缸引擎絕對是我的最愛。它是最適合爬坡路段引擎。我當時每天都花很長的時間在這具引擎上,調整其排氣系統,好獲得更大的馬力。」有時甚至連周日早上都能在那裡看見他的身影,他說:「我會開到測試坡上,然後一直不斷地調整,直到引擎成功運轉。即使假期的時候,心裡也總是掛念著它,期待趕緊回到保時捷,回到工作崗位上。」

1956年到1980年底,Schaffer則為保時捷監管了許多令人難忘的賽車活動,也因為工作而走遍世界各地,親眼見證了許多知名的賽事,包括Can-Am系列賽、Targa Florio賽事以及Le Mans 24小時耐力賽;1970年6月14日,Hans Herrmann和Richard Attwood兩位傳奇車手駕駛Porsche 917 KH為保時捷奪下Le Mans首勝榮耀時,Valentin Schaffer也在現場。

Valentin Schaffer曾親眼見證許多知名賽事,包括Le Mans 2...
Valentin Schaffer曾親眼見證許多知名賽事,包括Le Mans 24小時耐力賽。 圖/Porsche提供

不僅如此,他也曾參與極為成功的 arrera 6 906、910六缸引擎,以及Porsche 908賽車排氣量為3L的八缸引擎以及916水平對臥六缸引擎的開發;保時捷依916 平對臥六缸引擎為基礎,成功打造了舉世聞名的Porsche 908賽車,並以這款引擎來測試Porsche 917賽車的912十二缸引擎

直至今日,十二缸引擎依然是Valentin Schaffer在保時捷工程師職業生涯最輝煌的成就之一;對保時捷來說,亦是如此。其後,替Porsche 917賽車引擎導入渦輪技術,則為Valentin Schaffer職業生涯帶來了新的挑戰;然而,他在1971年成功地重新定義了渦輪引擎,很快地為自己贏得「渦輪教主Turbo Valentin」的稱號。

儘管如此,這位前保時捷工程師卻謙虛地說:「雖然很多人大力稱讚,但它只是一具十分簡單的引擎罷了。」1975年8月9日,Mark Donohue駕駛搭載912/52渦輪引擎Porsche 917/30 Spyder,在塔拉迪加超速賽車場(Talladega Superspeedway)全長2.66公里的橢圓形跑道上,開出平均圈速355.78Km/h的佳績,成功刷新世界記錄。

Valentin Schaffer謙虛地說:「雖然很多人大力稱讚,但它只是一具十...
Valentin Schaffer謙虛地說:「雖然很多人大力稱讚,但它只是一具十分簡單的引擎罷了。」 圖/Porsche提供

Valentin Schaffer參與了以下引擎類型的開發和製造:

Porsche 550 A Spyder: 547/2 四缸引擎 (1956年)

Porsche 804 Monoposto: 753八缸引擎 (1962年)

Porsche 718, 904, 906, 910, 907, 909: 771八缸引擎

Porsche 906: 901/20六缸引擎 (1966年)

Porsche 907及910: 901/21六缸引擎 (1966年)

Porsche 908: 908八缸引擎 (1968年)

Porsche 917: 912十二缸引擎 (1969年)

Porsche 917/10: 912/51十二缸引擎 (1972年)

Porsche 917/30: 912/52十二缸引擎 (1973年)

Porsche 908/03 Spyder Turbo: 911/78六缸引擎 (1975年)

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