中國新動力仙草!東風日產Nissan Sylphy e-POWER正式登場

東風日產軒逸e-POWER正式發表。 摘自東風日產
東風日產軒逸e-POWER正式發表。 摘自東風日產

中國東風日產於9月29日開幕的天津車展上,正式發表軒逸e-POWER (Sylphy e-POWER)車型。軒逸e-POWER是中國市場首款e-POWER動力,也是東風日產打算到2025年在中國推出六款e-POWER車型計畫的領頭車款。

Nissan的e-POWER系統結合了電動馬達、汽油引擎和高輸出電池。e-POWER的動力系統與大多數其他混合動力的區別在於,電動馬達為前輪提供動力,而汽油引擎僅在必要時用於為車輛電池充電。e-POWER通過100%燃油發電,100%純電驅動的工作方式,既保留純電的優勢,也不再擔心有里程焦慮的問題。因此相比混動車型,100%全時電驅的e-POWER在駕駛表現上會更接近純電動車。

軒逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自東風日產
軒逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自東風日產

東風日產軒逸e-POWER與台灣市場的Sentra為同款車型,在外型設計上與純燃油車款並無太大的不同,主要在V-MOTION水箱罩的造型上做修正,換上新世代的Nissan廠徽,並在車門與尾廂上貼有e-POWER的徽示,尾燈也換成更富科技感的LED燈組設計。

軒逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自東風日產
軒逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自東風日產

軒逸e-POWER換上了LED尾燈更富科技感。 摘自東風日產
軒逸e-POWER換上了LED尾燈更富科技感。 摘自東風日產

至於動力系統部分,將搭載由東風日產生產,代號HR12 e-POWER系统,其實也就是由72匹馬力的1.2升三缸引擎加上136匹馬力的電動馬達做為動力單元,官方表示扭力輸出可達30.6kg-m(300Nm),油耗表現可達25.6km/L(3.9L/100km)。

代號HR12 e-POWER系统,由72匹馬力的1.2升三缸引擎加上136匹馬力...
代號HR12 e-POWER系统,由72匹馬力的1.2升三缸引擎加上136匹馬力的電動馬達組成,扭力輸出可達30.6kg-m。 摘自東風日產

軒逸e-POWER內裝鋪陳與燃油版相同,僅在排檔桿上做了e-POWER車型的變更...
軒逸e-POWER內裝鋪陳與燃油版相同,僅在排檔桿上做了e-POWER車型的變更。 摘自東風日產

配置在軒逸上的e-POWER系統,已經是第二代e-POWER技術,相比第一代擁有更輕量化的部件,逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%,電動馬達的扭矩更增加了10%。

東風副總裁表示:「軒逸e-POWER在中國的推出,代表了Nissan汽車在這一核心市場引入尖端技術,加速實現電動汽車願景和實現中國碳中和目標的決心。」

官方表示軒逸e-POWER油耗表現可達25.6km/L(3.9L/100km)。...
官方表示軒逸e-POWER油耗表現可達25.6km/L(3.9L/100km)。 摘自東風日產

Nissan最早於2016年11月首次在日本市場Note上推出e-POWER技術,之後更延伸到Kicks和Serena上,歐洲市場則是Qashqai為主打,最新發表的歐規X-Trail也有了e-POWER車型,澳洲也準備讓Qashqai e-POWER登陸。如今就連對岸中國市場上第一輛e-POWER也已經正式發表,距離日本最近的台灣市場,卻遲遲等不到e-POWER技術導入,不知道地狹人稠,反而最適合e-POWER技術的台灣,還需要多久才能享有這項便利的技術了。

軒逸e-POWER是中國市場首款e-POWER動力,也是東風日產打算到2025年...
軒逸e-POWER是中國市場首款e-POWER動力,也是東風日產打算到2025年在中國推出六款e-POWER車型計畫的領頭車款。 摘自東風日產

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