BMW與Daimler集團竟被控告不夠環保? Volkswagen也等著遭殃!

BMW旗艦純電休旅iX。 摘自BMW

時至今日,為了降低碳排放量與能源消耗,多數車廠都開始捨棄純內燃機動力,轉向使用油電混合甚至是純電動力系統,將污染減至最低。但對於環保組織而言,這些車廠可能還做得不夠。

EQS 53配置107.8 kWh和AMG專用接線的400V鋰離子電池,續航里程約在526-580公里。 摘自Mercedes
EQS 53配置107.8 kWh和AMG專用接線的400V鋰離子電池,續航里程約在526-580公里。 摘自Mercedes

根據外媒Reuters的消息,德國的環保NGO組織Deutsche Umwelthilfe(DUG)近日對德國豪華車集團BMW以及Daimler提出控告,表示這兩間集團的車輛產品與相關設備,並未傾全力限縮碳排放等污染,在氣候變異的對策上無論是質還是量都未達到應有水準,而這也是第一個德國民間機構控告私人公司的案例。

BMW執行長Oliver Zipse與i4 M50、iX。 摘自BMW
BMW執行長Oliver Zipse與i4 M50、iX。 摘自BMW

另外消息也指出,另一德國大廠Volkswagen也將遭到同類團體Greenpeace提出相同控訴。雖然這次提及的三大汽車集團,目前皆竭盡所能地進行電動車產品線的建構,但DUH認為這些廠商對於碳排放的遏止仍然做得不夠多,並且引用了2020年5月在德國所制定的相關法令。那時候德國最高法院認為當時所訂定的氣候保護相關法令並不完備,可能導致無法保護後代居民、以及相關政策的執行預算編列不足等。

EQE選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角。 摘自Mercedes
EQE選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角。 摘自Mercedes

因此該國重新設定目標,從1990年至2030年,必須降低65%的污染排放,這其實已經高於先前設定的55%數字,而且只是德國進入碳中和狀態的第一步。法院表示,雖然這些政策會造成國民生活習慣的改變,但總比日後子孫面對一個不再能住人的地球好上許多。

BMW、Daimler與Volkswagen皆表示,他們已經公開分享了他們對於未來氣候保護的作法及目標,但DUH仍覺得不夠,表示就他們取得從政府機關來的資訊,這些汽車製造商所造成的碳排放都超出原先的計劃,無法實現低減碳排放的目標。如果DUH真的贏得官司,除了是業界先例之外,也會讓這些汽車製造商更加頭痛。

Volkswagen ID.3。 摘自Volkswagen
Volkswagen ID.3。 摘自Volkswagen

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