晶片短缺問題衝擊賓士 部分新車等待期上看1年

日前戴姆勒公司執行長康松林（Ola Kallenius）表示，持續的半導體車用晶片短缺危機可能會持續到2023年。一些行業分析師此前認為，事情應該在2022年底前基本得到解決，但隨著時間的推移，這種情況看起來不太可能了。而當晶片供應不足時，最終的整車組裝就無法完成。很明顯就會導致訂單積壓。

據路透社報導，Kallenius上周向一家德國報紙更新了情況，他說客戶現在可以預計等待時間超過一年。Mercedes-Benz的需求很大，但不幸的是，它也存在嚴重的侷限性，對於某些型號，等待時間比我們預期的要長，在某些情況下可能超過一年。

Kallenius雖然沒有說明哪些車型受到了影響，但可以假設延誤的範圍很廣，包括全新的Mercedes-Benz EQS。這也並不是唯一認為兩年後晶片危機仍會影響全球車市的品牌，另一間德國豪華品牌BMW也認同這一預測。

其他包括Ford、Volkswagen、BMW、Audi、Porsche、Toyota及Honda，也都面臨程度不一的晶片短缺減產問題，甚至已經出現晶片短缺而部分車型配備受到影響等問題，隨著各大品牌晶片庫存水位降至低點，2022年新車產能依然面臨劇烈衝擊。

Mercedes-Benz近年尋求將其整個產品線轉換為純電池電動車型，這種轉變很有可能在2030年完成，比歐洲禁止銷售新型內燃機乘用車的目標提前五年。在美國，加利福尼亞州和紐約州也都瞄準了那個日期。預計其他州將緊隨其後。

但是面臨晶片短缺問題，對於使用晶片量更大的電動車而言更是一大考驗，是否會影響到電動車的交車情況甚至讓電動化腳步延後，後續也仍需要觀察。