純電E-Class登場!全新Mercedes-Benz EQE正式亮相 續航力達660公里

EQE可以看作一輛純電版的E-Class Sedan,其外型宛如小一號的EQS。 摘自Mercedes

在2021年IAA 慕尼黑車展開幕前夕,Mercedes-Benz一次發表了四款電動車產品,其中最受矚目的莫過於全新登場的量產純電車型EQE。EQE簡單來說可以把它看作一輛純電版的E-Class Sedan,其外型宛如小一號的EQS,其對手直指Tesla Model S和即將推出的Audi A6 e-tron。

Mercedes-Benz EQE正式亮相,續航力達660公里。 摘自Mercedes
Mercedes-Benz EQE正式亮相,續航力達660公里。 摘自Mercedes

EQE的外觀採用比傳統內燃機引擎的E-Class更像轎跑車的設計,不過單就造型上EQE Sedan與EQS Sedan有許多相似之處,一時之間似乎難以辨別。但EQE 的總長度為4,934 mm,明顯短於EQS的5,265mm,EQE的軸距也來到了3,120mm,加上轎跑的設計,視覺感受會較接近於CLS。

EQE的總長度為4,934 mm,軸距也來到了3,120mm。 摘自Mercedes
EQE的總長度為4,934 mm,軸距也來到了3,120mm。 摘自Mercedes

在車頭部分大面積的封閉式水箱護罩由Mercedes-Benz顯眼的廠徽和佈滿星形圖案的黑色底板所組成,這片滿天星車頭罩後面則隱藏著多個傳感器和鏡頭,兩旁連接的則是造型平滑的LED大燈組。至於車尾方面也採用EQ車系大面積貫穿式LED尾燈,搭配轎跑風格,直接延伸至車尾的C柱造型,讓EQE車尾更具魅力。

封閉式水箱護罩由Mercedes-Benz顯眼的廠徽和佈滿星形圖案的黑色底板所組成。 摘自Mercedes
封閉式水箱護罩由Mercedes-Benz顯眼的廠徽和佈滿星形圖案的黑色底板所組成。 摘自Mercedes

EQE車尾方面也採用EQ家族的大面積貫穿式LED尾燈。 摘自Mercedes
EQE車尾方面也採用EQ家族的大面積貫穿式LED尾燈。 摘自Mercedes

從外觀上已經很難辨識EQE與EQS,進入車室後更是陷入了難以分辨車型的錯亂境界,EQE同樣擁有MBUX Hyperscreen的配置,由12.3吋虛擬儀表版、17.7吋OLED中控螢幕加上12.3吋OLED副駕駛座螢幕,共三組螢幕所組成的無縫超級螢幕,讓消費者不用買到頂級的EQS就能享有大螢幕的科技感。

MBUX Hyperscreen由12.3吋虛擬儀表版、17.7吋OLED中控螢幕加上12.3吋OLED副駕駛座螢幕組成。 摘自Mercedes
MBUX Hyperscreen由12.3吋虛擬儀表版、17.7吋OLED中控螢幕加上12.3吋OLED副駕駛座螢幕組成。 摘自Mercedes

不用買到EQS,只要EQS就能享有大螢幕的科技感。 摘自Mercedes
不用買到EQS,只要EQS就能享有大螢幕的科技感。 摘自Mercedes

EQE的內裝也一如Mercedes以往的豪華程度。 摘自Mercedes
EQE的內裝也一如Mercedes以往的豪華程度。 摘自Mercedes

在動力部分,原廠表示首批會有兩種動力配置,本次在IAA車展公布的僅EQE350車型,搭載90.6 kWh鋰電池組搭配215kW電動馬達,能夠有最大288hp馬力與54kg-m的扭力輸出,標準車行採後輪驅動形式,亦可選配4MATIC四輪傳動系統。若是4MATIC車型,則會在前軸增添一具電動馬達來提供動力。

Mercedes-Benz目前首發只公布EQE 350的數據。 摘自Mercedes
Mercedes-Benz目前首發只公布EQE 350的數據。 摘自Mercedes

EQE350車型,搭載90.6 kWh鋰電池組搭配215kW電動馬達,能夠有最大288hp馬力與54kg-m的扭力輸出。 摘自Mercedes
EQE350車型,搭載90.6 kWh鋰電池組搭配215kW電動馬達,能夠有最大288hp馬力與54kg-m的扭力輸出。 摘自Mercedes

電池續航力部分,在WLTP循環測試中,EQE的續航里程可達660 公里,並且在使用快速直流充電器的狀態下,在31分鐘內能將電池從10%充到80%。至於另一種動力原廠則尚未公布,僅粗略的表示其動力會更加強大,預計達到670匹馬力的水平。

在WLTP循環測試中,EQE的續航里程可達660 公里。 摘自Mercedes
在WLTP循環測試中,EQE的續航里程可達660 公里。 摘自Mercedes

EQE使用快速直流充電器的狀態下,在31分鐘內能將電池從10%充到80%。 摘自Mercedes
EQE使用快速直流充電器的狀態下,在31分鐘內能將電池從10%充到80%。 摘自Mercedes

Mercedes甚至在電動動力系統 (eATS) 的設計也考慮了噪音和振動舒適性。除了在馬達運轉上有經過特別設計外,eATS周圍有一個特殊的泡沫墊為抑制NVH的作用,逆變器蓋也具有三層金屬和塑料層的夾層結構,全車在NVH控制上做了極大的工夫。

EQE甚至在電動動力系統 (eATS) 的設計也考慮了噪音和振動舒適性。 摘自Mercedes
EQE甚至在電動動力系統 (eATS) 的設計也考慮了噪音和振動舒適性。 摘自Mercedes

EQE的懸吊系統採用前四連桿,後多連桿的設定。作為選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角,能夠提供長軸距的EQE充足的機動性和敏捷性。同時還可選配帶有ADS+主動調整阻尼的AIRMATIC氣壓懸吊系統。

EQE選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角。 摘自Mercedes
EQE選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角。 摘自Mercedes

AIRMATIC氣壓懸吊在SPORT模式下,車身在 120 km/h以上的高速行駛時會降低20 mm,以減少空氣阻力並提高操縱穩定性。如果車輛速度低於80km/h,車身高度將返回到原本的位置。在40km/h的速度下,駕駛只需手動按一下按鈕,車身就可以升高 25 mm,超過50km/h,它會自動降低回歸正常高度。

全新純電轎車EQE,供應歐洲與美國市場的車款將於2022年中在Mercedes的Bremen工廠生產開始生產,而中國市場車型將會在中國在當地進行生產。

歐洲與美國市場的EQE將於2022年中開始生產。 摘自Mercedes
歐洲與美國市場的EQE將於2022年中開始生產。 摘自Mercedes

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