新車真的越來越貴! 歐洲C級距車款平均價格上漲63%

歐洲新車同樣呈現上漲趨勢。 摘自Carscoops.com
歐洲新車同樣呈現上漲趨勢。 摘自Carscoops.com

近年來隨著製造成本增加、環保法規限制及主動安全科技的增加,新車價格越來越高,不僅只是在台灣市場有這樣的現象,就連歐洲市場也感受到這股高車價趨勢。德國網站Automobilwoche的一份報告顯示,從2002年到 2020年,歐洲C級距車型的平均標價上漲了整整63%,而B級距車型也比同期上漲了59%。

根據數據,C級掀背車(Ford Focus、Opel Astra、Peugeot 308、Renault Megane、Toyota CorollaVolkswagen Golf等),平均掛牌價格已從2002年的18,400歐元(約60萬台幣)上漲至2020年的近30,000歐元(約98萬台幣),增長了63%。如果我們排除電動汽車,同期內燃機汽車的價格仍然增長了53%。

儘管增幅相當可觀,但並未考慮通貨膨脹。如果使用通貨膨脹計算器,我們發現2002年的18,400歐元相當於 2020年的大約24,756歐元。儘管如此,C級距汽車的平均價格仍上漲了21%,這可歸因於多種因素。

現代車輛的開發成本比20年前要高。汽車製造商正在努力通過創造汙染更少的引擎和增加電氣化來遵守嚴格的排放法規。另外包含現今車款都會配備的娛樂通訊系統和ADAS系統所需的軟體和硬體,包括大量傳感器和攝影鏡頭等,就會明白為什麼新車價格會持續上漲。

娛樂通訊系統更多功能和普及也是新車價格上周的原因。 摘自Carscoops.co...
娛樂通訊系統更多功能和普及也是新車價格上周的原因。 摘自Carscoops.com
Co-Pilot360近年導入台灣市場,也逐漸影響各品牌補強ADAS系統。 圖/...
Co-Pilot360近年導入台灣市場,也逐漸影響各品牌補強ADAS系統。 圖/Ford提供

另一個重要因素是,與過去相比,人們更傾向於購買每一款車更昂貴的車型。如果以福斯的Golf為例,它的平均價格在2002-2010年間上漲了22%,在2010-2020年間上漲了37%。在這裡,我們必須考慮銷售相當不錯的輕度混合動力和插電式混合動力版本的車型,另外包含高R-Line和GTI、GTE、Clubsport及R車型等,都會因此提高平均掛牌價格。

Volkswagen Golf R。 圖/Volkswagen提供
Volkswagen Golf R。 圖/Volkswagen提供

對於B級距小車而言,價格也以類似的方式上漲。總體而言,包括VW Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa、Toyota Yaris及Renault Clio等地價格,也從2002年的平均價格13,000歐元(42.8萬新台幣)上漲到2020年的平均價格21,000歐元(68.9萬新台幣),上漲了59%。例如對於廣受歡迎的VW Polo,其在德國的平均價格在 2002-2010 年間上漲了18%,在2010-2020年間上漲了35%。

鑑於幾年後內燃機汽車將逐步淘汰,我們預計汽車平均價格的上漲將持續一段時間。根據最近的預測,由於規模經濟和電池成本的預期降低,純電車款最快在2027年將比歐洲的內燃機動力汽車便宜。

同樣情況放在台灣市場也是相當類似的,消費者對於配備需求的提升,讓車款成本不斷堆疊,加上不同訴求的運動化車款應運而生,都能車系平均售價提升,而近期在車用晶片短缺及各項原物料都漲價的情況下,可以預期新車的漲幅趨勢也將持續下去。

在第四代Ford Focus正式於歐洲上市後,ST-Line車型的占比也同樣居高...
在第四代Ford Focus正式於歐洲上市後,ST-Line車型的占比也同樣居高不下。 摘自Ford

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