Intel子公司Mobileye第一輛全自駕車 來到紐約街頭測試!

自駕車除了併排停車、建築工地和任意穿越馬路的行人外,還有觀光馬車,以及站在路中間用手勢指揮交通的警察。
 擷自Mobileye官網
自駕車除了併排停車、建築工地和任意穿越馬路的行人外,還有觀光馬車,以及站在路中間用手勢指揮交通的警察。 擷自Mobileye官網

英特爾(Intel)擁有的以色列自駕技術公司Mobileye,成為第一家在紐約市街頭測試全自動駕駛汽車的公司。

Mobileye自駕車行駛於紐約市時代廣場。 擷自Mobileye官網
Mobileye自駕車行駛於紐約市時代廣場。 擷自Mobileye官網

許多公司在加州和亞利桑那州測試自駕車,紐約通常不會入選測試地點,因為那裡天氣多變、街道擁擠、路況充滿挑戰--駕駛、行人和單車騎士都不愛守規矩。

此外,紐約州明文規定,汽車駕駛至少要有一隻手握住方向盤。但Mobileye取得特殊許可,自駕車的「安全駕駛」雙手能完全離開方向盤,測試車上路也無須警察護送。

紐約州明文規定,汽車駕駛至少要有一隻手握住方向盤。但Mobileye取得特殊許可...
紐約州明文規定,汽車駕駛至少要有一隻手握住方向盤。但Mobileye取得特殊許可,自駕車的「安全駕駛」雙手能完全離開方向盤,測試車上路也無須警察護送。 擷自Mobileye官網

通用汽車先前曾在紐約向記者展示過一次它的超級巡航(Super Cruise)系統,但操作該系統的駕駛僅在高速公路上鬆開方向盤,且有警察護送。

Mobileye的自駕福特Fusion汽車其實已在紐約市人口最密集的行政區曼哈頓測試了6周,直到周二才正式宣布消息。此前,Mobileye已在特拉維夫、慕尼黑、底特律、東京和上海周邊地區測試,並以那些測試結果申請到紐約的許可,計劃很快也會在巴黎上路。

Mobileye目前在紐約測試兩輛車,未來幾個月會增加到七輛車。城市被認為是電腦驅動車輛最具挑戰性的環境之一。自駕車在紐約要克服的障礙除了併排停車、建築工地和任意穿越馬路的行人外,還有觀光馬車,以及站在路中間用手勢指揮交通的警察。

在這種環境下,Mobileye自駕車不能一直停下來讓人先走。當碰上不走斑馬線的行人,它可能一點一點地向前推進,表明繼續前行的意圖,而非簡單的停車讓路。某些時候可能必須仰賴安全駕駛提供協助,例如碰上建築工人或警察指揮交通。將來這種情況可以靠遠距操作人員協助處理。

Mobileye成立於1999年,以相機視覺技術聞名,首批客戶包括通用汽車(GM)、寶馬(BMW)和特斯拉(Tesla),但因為對技術使用方式有歧見,2016年與特斯拉分道揚鑣。Mobileye當時發表聲明說,該公司認為特斯拉未安全整合Mobileye技術。英特爾趁機在2017年以150億美元收購Mobileye。

Mobileye在紐約的測試車輛完全依靠一套有12個不同攝影鏡頭的裝備,不用雷達或Lidar光達感測器。

Mobileye在以色列單獨測試有雷達和Lidar光達感測器、但沒有攝影鏡頭的自駕車。等不同的系統都能安全導航,就會被組合成用於商用車的自駕系統。

Mobileye目前在紐約測試兩輛車,未來幾個月會增加到七輛車。 擷自Mobil...
Mobileye目前在紐約測試兩輛車,未來幾個月會增加到七輛車。 擷自Mobileye官網

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