電動車不是唯一選項 TOYOTA對未來發展持開放心態

Toyota bZ4X Concept。 圖/Toyota提供
Toyota bZ4X Concept。 圖/Toyota提供

TOYOTA也增加了包括PHEV插電式混合油電動力選項。 圖/TOYOTA提供
TOYOTA也增加了包括PHEV插電式混合油電動力選項。 圖/TOYOTA提供
在各大品牌激烈競逐電動化發展的同時,日系大廠TOYOTA就顯得低調許多,長期在油電混合動力技術上領先的品牌,持續穩健腳步,並沒有將所有研發能量都投入在單一純電動力,而是分散在許多不同選項之中,並認為未來驅動車子的,並不一定只有純電動力。

據外媒Automotive News報導,TOYOTA執行副總裁寺師茂樹(Shigeki Terashi) 在公司年度股東大會上表示,為什麼沒有像本田或通用汽車那樣制定大膽的電動汽車計劃,是希望能針對未來提供多元選項,在2050年前都會持續提供各種車款給消費者,不會僅有純電動車。

即便TOYOTA在今年四月上海車展正式發表e-TNGA平台電動休旅bZ4X,甚至表示將在2025年要推出高達15款電動車,但這並不表示TOYOTA要進行全面的電動化轉型,反而是希望能在這波電動化浪潮下,找到更適合未來的動力選項。

豐田首席技術官 Masahiko Maeda說,有些人喜歡電動汽車,但其他人認為當前的技術並不方便,歸根結底,重要的是客戶的選擇。

例如TOYOTA最近在日本24小時超級耐久系列賽(Super Taikyu)第3站投入一輛Corolla Sport全氫動力賽車,使用了GR Yaris改裝的內燃機,以證明氫動力引擎可以成為更好的減碳排解決方案。

Toyota Corolla H2 Concept氫能源賽車。 摘自TOYOTA...
Toyota Corolla H2 Concept氫能源賽車。 摘自TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA還指出,儘管純電車在運行時的碳排放量較低,但從生產開始的整個生命週期算起來,碳排放量仍然很高。除了電動車、氫能源車及相當成熟的Hybrid油電混合動力外,TOYOTA也增加了包括PHEV插電式混合油電動力選項,持續朝向不押寶純電動力,而是以開放態度來面對未來發展。

TOYOTA RAV4 Prime。 圖/Toyota提供
TOYOTA RAV4 Prime。 圖/Toyota提供

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