FE電動方程式賽車!TAG Heuer Porsche本賽季首登領獎臺

No. 99 Porsche 99X Electric;Gen3賽事車輛達到電動方程式世界錦標賽發展過程中的重要技術里程碑。 圖/Porsche提供

Formula E電動方程式賽事將成為未來趨勢,保時捷Porsche)重申品牌對於Formula E之承諾,並支持藉由推動電動賽車科技,替移動解決方案的未來發展奠定更穩健的基礎。「全新Gen3賽車開啟了Formula E輝煌故事的下一章節,而我們也希望能參與其中。」

Pascal Wehrlein在羅馬E-Prix大賽上戰勝強勁對手,成功站上頒獎台。 圖/Porsche提供
Pascal Wehrlein在羅馬E-Prix大賽上戰勝強勁對手,成功站上頒獎台。 圖/Porsche提供

保時捷賽車運動部門副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger表示,「自2019年首次出征,我們便對於Formula E確立了承諾,對保時捷而言,此賽事提供了最具競爭性環境來發展注重環保、能源效率和永續發展且具高性能的汽車,而上個賽季也突破了全球疫情的限制,充分證實了上述幾點。」

保時捷賽車運動部門副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger。 圖/Porsche提供
保時捷賽車運動部門副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger。 圖/Porsche提供

TAG Heuer Porsche Formula E車隊首獲本賽季季軍成績。Pascal Wehrlein在羅馬E-Prix大賽上戰勝強勁對手,駕駛著No. 99 Porsche 99X Electric成功站上頒獎台。在爭取超級杆位(Super Pole)中,Pascal Wehrlein以第三快的單圈速度給大家留下了深刻的印象。正式比賽發車後爬位到第二名,並通過一個精彩的超車動作很快獲得了領先,這也是TAG Heuer Porsche Formula E車隊的首次在第一圈取得領先位置。雖然沒能長時間保持這個優勢,最終完賽時位居第四,但由於原獲第三位的車手因違規被取消資格,Pascal Wehrlein順勢升到了第三的位置。

TAG Heuer Porsche Formula E車隊負責人Amiel Lindesay接受賽後訪問時表示:「很高興我們能在本賽季以來首次登上領獎臺,這是一個在通過終點之後才迎來的驚喜。比賽並不容易,但我們表現強大。本賽季開賽以來,我們在沙烏地阿拉伯德拉伊耶(Diriyah)取得了不錯的進展。我們在排位賽中能處於相對領先的位置,但我們必須在正賽中也實現這一點。今天我們很接近勝利了,Pascal Wehrlein取得季軍的成績為我們接下來要在瓦倫西塔(Valencia)面對的賽事打下了良好的基礎。

圖/Porsche提供
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Gen3 Formula E電動方程式賽事達到技術上的里程碑

Gen3賽事車輛達到電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)發展過程中的重要技術里程碑,與Gen2相比下Gen3的性能得到了顯著的提升,而在效率抑或是整體成本控制方面,Gen3也具備壓倒性的優勢。排位賽模式下,新一代賽車的功率從過往的250 kW進化到了350kW,正式賽車模式下,功率則由200kW強化至300kW。

此外,新賽車配備了電動全輪驅動系統,可以更高效率地將能量回收,四輪的回收總功率可達600 kW。Formula E新一代快充站亦為賽車運動奠定了新標準,將可提供Gen3賽車高達600 kW的充電量,提升了賽車競賽熱血飆速的可看性,也驗證了電動汽車可供日常使用,從而對電動汽車的發展推廣祭出了重要貢獻。

保時捷從一開始就參與了關於全新Gen3法規的制定,「Formula E持續留存的賽道精神,是歷屆電動方程式世界錦標賽成功的要因,保時捷對此給予高度重視。同時,從競技或技術的角度檢視,我們也相信Formula E具備往更高水平演進的濃厚未來潛力。」保時捷賽車運動副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger表示。「因此,保時捷認為積極塑造電動方程式世界錦標賽的成功未來,從而在全球拓展電動汽車會是一件很有意思的挑戰。我們將引領期盼,見證Formula E的全新世代到來。」

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