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軸距比Palisade長、還可額外供電 全新Hyundai IONIQ 5純電車正式發表!

2021-02-24 15:21:41聯合新聞網 記者黃俐嘉/綜合報導
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IONIQ
Hyundai
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全新Hyundai IONIQ 5純電車正式發表! 摘自Hyundai
全新Hyundai IONIQ 5純電車正式發表! 摘自Hyundai

名字組成由鋰離子聚合物Lithium-ION的「ion」,與象徵Hyundai現代汽車獨創性的「unique」所結合而成的Ioniq,為Hyundai推行零排放車輛的開山始祖。2016年推出全球首款同時擁有Hybrid油電、Plug-in Hybrid插電式油電混合、Electric純電三種電動動力的Ioniq車系後,「Ioniq」這個名詞在去年已確定升格為Hyundai旗下的電動子品牌「IONIQ」,而IONIQ未來也將推出一系列車名為「IONIQ+數字」的純電動車,在今日(23)正式發表的IONIQ 5即為Hyundai電動子品牌的首款新車!

全新Hyundai IONIQ 5為Hyundai正式成立「IONIQ」電動子品...
全新Hyundai IONIQ 5為Hyundai正式成立「IONIQ」電動子品牌後的第一款新純電動車。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5為曾經在2019年法蘭克福車展中發表的45 EV Concept量產版本,並以Sensuous Sportiness設計語彙帶出整體輪廓,而代表品牌純電新紀元的IONIQ 5,另一特點則是外觀參照了對品牌歷史上相當重要、於45年前問世的「小馬」Hyundai Pony,象徵「未來」受到了「過去」的啟發,迎接品牌進入純電世代的開端。

Hyundai Pony。 摘自Hyundai
Hyundai Pony。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
全新Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

大改款Tucson、Elantra所使用的Parametric Dynamics外觀設計主體 (三條線於某一點相遇的設計方式),亦延伸到了全新純電車Hyundai IONIQ 5之上,使其具備了乾淨俐落的線條,並營造特有的幾何稜角造型,而未來的IONIQ車系也將遵循品牌這套新式設計語彙。另外,IONIQ 5足下所配置的20吋、能夠優化空氣力學的大尺碼鋁圈,也參照了Parametric Pixel設計主題,至於車身上所採用的隱藏式車門把手,除了建立出整潔的外貌外,也藉此降低了車輛的風阻係數。

全新Hyundai IONIQ 5是Hyundai Motor Group首款建...
全新Hyundai IONIQ 5是Hyundai Motor Group首款建構在E-GMP全球電動車模組化底盤上的新車。 摘自Hyundai

得益於建構在Hyundai-Kia集團全新E-GMP全球電動車模組化平台之上的IONIQ 5,讓Hyundai IONIQ 5能夠將電池組平整的置放於底盤上,並且擁有相當出色的車室空間。IONIQ 5車長4,635mm、車寬1,890mm、車高1,605mm,比起甫發行第四代車型的Tucson,IONIQ 5車長與車寬分別增加了5mm、25mm,車高則較新世代Tucson低了60mm,其中,最特別的是IONIQ 5的軸距來到了3,000mm,比起品牌旗艦大休旅Palisade的2,900mm硬是多了100mm!

Hyundai IONIQ 5車長4,635mm、車寬1,890mm、車高1,6...
Hyundai IONIQ 5車長4,635mm、車寬1,890mm、車高1,605mm、軸距3,000mm。 摘自Hyundai

由於軸距達到了三米,讓Hyundai IONIQ 5能夠創造出名為「Living Space」的車室空間,且車內配備連同座椅可同時前後移動的中船 (此設計被原廠稱為Universal Island),而副駕駛座與中船最多可向後移動140mm,讓車內空間能夠更為靈活的使用,後排座椅乘客也能因可前後滑移的中船,使用到了如杯架、15W輸出功率的手機無線充電板與USB插槽。

建構於集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台上的全新Hyundai IONIQ ...
建構於集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台上的全新Hyundai IONIQ 5,擁有比旗艦休旅Palisade還長的軸距,讓原廠將IONIQ 5的車室稱之為「Living Space」。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5副駕駛座與中船可前後滑移最多140mm。 摘自...
全新Hyundai IONIQ 5副駕駛座與中船可前後滑移最多140mm。 摘自Hyundai

此外,Hyundai不論在前排或後排座椅皆配置了電動調整裝置,座椅可傾斜至最佳角度,為乘客提供舒適的乘坐感受,且原廠也將前排座椅的厚度減少了30%,藉此縮小第二排座椅可能會產生的視覺壓迫感,並為後排乘客提供了更多的空間;而Hyundai也針對了前排兩張座椅,設置了腿部靠墊,讓乘客與駕駛在等待車輛充電,或只想單純待在車內時,能夠安穩舒適的於車內等候及休憩。

全新Hyundai IONIQ 5前排座椅厚度較品牌其餘車款減少了30%。 摘自...
全新Hyundai IONIQ 5前排座椅厚度較品牌其餘車款減少了30%。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5配置了具備人體工學設計的座椅,並增添腿部靠墊,...
全新Hyundai IONIQ 5配置了具備人體工學設計的座椅,並增添腿部靠墊,提供極佳且舒適的乘坐休憩空間。 摘自Hyundai

Hyundai在開發IOINQ 5時考慮到減少對環境負擔的做法,所以在座椅、車門板、頂棚、儀表板等處,使用了如亞麻籽萃取液染色的環保皮革,座椅織布纖維使用可回收的PET寶特瓶與甘蔗製成,儀錶板、開關、方向盤、車門飾板等處的表面塗層,皆是取自於油菜花與玉米,Hyundai藉由可循環利用的材料所打造出的「IONIQ」純電車,另一用意是為了樹立環保品牌的形象。

全新Hyundai IONIQ 5車室設計如同外觀般,呈現出簡潔有力的一面。 摘...
全新Hyundai IONIQ 5車室設計如同外觀般,呈現出簡潔有力的一面。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5在車室內導入了雙12吋的全數位儀表與中控觸控式螢幕,且配置了八支揚聲器的BOSE音響系統,另外,IONIQ 5還首度搭載了全新AR HUD實境抬頭顯示器,駕駛可選擇將導航、車速、主動式安全系統、車輛周圍環境等訊息,運用AR HUD系統投射至前擋玻璃上,而IONIQ 5亦是Hyundai首部導入AR HUD的新車。

全新Hyundai IONIQ 5內裝配置了雙12吋全數為儀表與中控台觸控螢幕。...
全新Hyundai IONIQ 5內裝配置了雙12吋全數為儀表與中控台觸控螢幕。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5配置全景玻璃天窗。 摘自Hyundai
全新Hyundai IONIQ 5配置全景玻璃天窗。 摘自Hyundai

不過,最特別的是Hyundai IONIQ 5的方向盤上,並未出現品牌的廠徽!Hyundai設計總監李相燁對此表示,雖然大部分的品牌在方向盤會放上自家的廠徽,包含Hyundai亦是如此,而這也一直被認為是件理所當然的事情,但由於IONIQ 5使用了大量環保材質,刪除了方向盤上的標誌,使用以環保材質打造的方向盤盤面來傳達「綠能車」的概念,是Hyundai首次且相當大膽的突破。

全新Hyundai IONIQ 5方向盤取消放置廠徽的設計,為Hyundai新車...
全新Hyundai IONIQ 5方向盤取消放置廠徽的設計,為Hyundai新車的一大創舉。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5行李箱容量在一般情況下可提供531公升的收納空間,若將後排座椅透過6:4分離功能進行傾倒,行李箱容積最大還能增加至1600公升,而原本裝置引擎的位置由於改為純電動車的緣故,因而增加了約57公升的「前行李箱」收納空間。此外,全新Hyundai IONIQ 5配備了全景天窗玻璃外,上頭還增設了在Hyundai Sonata、Kia K5上都有的「太陽能車頂板」,最多可為車輛增加一年約1,500公里的續航力。

全新Hyundai IONIQ 5設置了一年可額外增加1,500公里續航距離的太...
全新Hyundai IONIQ 5設置了一年可額外增加1,500公里續航距離的太陽能車頂板。 摘自Hyundai

作為Hyundai全新純電篇章的IONIQ 5,共提供了58kWh基本里程與72.6kWh長里程等兩種容量版本的鋰電池組,不管何種電池組都標配後輪驅動系統,另可選配成四輪驅動系統 (亦即前後軸各配置一具電動馬達)。首先,後驅單馬達的部分,搭載58kWh鋰電池組的「基本里程」車型中,最大馬力可輸出168hp/35.7kgm,花費8.5秒可完成車輛的零百加速;在採用72.6kWh大容量鋰電池組的「長里程版本」,其最大馬力則為214hp/35.7kgm,零百加速需花費7.4秒。

全新Hyundai IONIQ 5提供了58kWh基本里程與72.6kWh長里程...
全新Hyundai IONIQ 5提供了58kWh基本里程與72.6kWh長里程等兩種容量版本的鋰電池組。 摘自Hyundai

在AWD全輪驅動車型部分,搭載58kWh鋰電池組的「基本里程」車型中,綜效馬力可輸出232hp/61.7kgm,從0加速至100km/h僅需6.1秒就能完成;採用72.6kWh大容量鋰電池組的「長里程版本」,同時亦為車系動力最強的車型,其綜效馬力則可輸出302hp/61.7kgm,零百加速只需要5.2秒就能完成!但不論是何種車型搭配,Hyundai IONIQ 5全車系極速都被限制在185km/h,並可擁有1,600公斤的拖曳能力。

全新Hyundai IONIQ 5全車系標配後輪驅動系統。 摘自Hyundai
全新Hyundai IONIQ 5全車系標配後輪驅動系統。 摘自Hyundai

受益於集團的「E-GMP」電動模組化平台,Hyundai IONIQ 5可支援400V和800V的多重充電系統,而車輛若透過350kW輸出功率的快速充電系統,則可在18分鐘內將電量從10%補充至80%,且車主僅需充電5分鐘即可增加約100公里的續航能力 (根據WLTP標準測試結果)。儘管新車電池的續航力測試數據尚未正式出爐,但原廠透過新聞稿表示,搭載72.6kWh鋰電池組的後輪驅動車型,在滿電情況下最多可跑出約470公里至480公里的續航距離 (WLTP)。

全新Hyundai IONIQ 5支援350kW輸出功率的快速充電系統,可在18...
全新Hyundai IONIQ 5支援350kW輸出功率的快速充電系統,可在18分鐘內將電量從10%補充置80%。 摘自Hyundai

另外,全新Hyundai IONIQ 5還配置了一項相當有特色的配備,車輛提供「V2L」 (Vehicle to Load) 的功能,意指IONIQ 5車上配有110V/220V、3.6kW輸出功率的插座,分別置於車內後排座椅下方與車外的充電孔處,透過轉換器後可額外支援電力供電器使用,即使車輛「關機」,外部的充電孔仍可提供電源。

全新Hyundai IONIQ 5的V2L功能,除了車內提供插座外,車外的充電孔...
全新Hyundai IONIQ 5的V2L功能,除了車內提供插座外,車外的充電孔亦是V2L的電源輸出來源。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5車內配有110V/220V插座可供外部電器做使...
全新Hyundai IONIQ 5車內配有110V/220V插座可供外部電器做使用。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5車內配置的V2L功能,可額外供電給電器使用。 ...
全新Hyundai IONIQ 5車內配置的V2L功能,可額外供電給電器使用。 摘自Hyundai

純電車IONIQ 5在主動式安全配備部分當然也導入了Hyundai SmartSense,包括FCA前方碰撞預警系統 (含行人、單車騎車與十字路口碰撞偵測)、ISLA智能限速輔助、BCA盲點偵測防撞系統、BVM盲區圖像監測系統、SEA乘員安全輔助系統、RSPA遙控智慧自動停車、SVM環景顯示系統、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示、PCA駐車防撞警示系統、HBA智能遠光燈與HDA II高速公路駕駛輔助系統。

全新Hyundai IONIQ 5亦導入了品牌Hyundai SmartSens...
全新Hyundai IONIQ 5亦導入了品牌Hyundai SmartSense主動式安全系統。 摘自Hyundai

在高階車型中,全新Hyundai IONIQ 5提供了數位後視鏡供消費者選擇,同...
在高階車型中,全新Hyundai IONIQ 5提供了數位後視鏡供消費者選擇,同時這亦是Hyundai史上首部配有數位後視鏡的車款。 摘自Motorgrap.com

其中,IONIQ 5所導入的高速公路駕駛輔助系統II (HDA II),為Hyundai第一款配有此系統之車輛,透過前攝相鏡頭、雷達感應器及導航數據,HDA II可在更廣泛的情況下為駕駛員提供幫助 (不論是在高速公路或是一般道路上),包括在使用方向燈時改變車道,並在塞車時幫助車輛匯流進入車道,控制車輛的速度和與前車的距離,同時還能將車輛維持在車道中央。

全新Hyundai IONIQ 5在車頭下緣裝設了主動式進氣冷卻導流裝置 (AA...
全新Hyundai IONIQ 5在車頭下緣裝設了主動式進氣冷卻導流裝置 (AAF, Active Air Flap),透過空氣流動減少阻力與電量消耗。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5將在25日起率先於自家韓國市場展開預售,預售價自5,000萬韓元起 (約台幣127.3萬元起),但扣除韓國各行政區對於購買電動車的補助後,如在首爾將能以約3,000萬韓元的價格購買 (約台幣76.4萬元),另外,Hyundai也立下今年在韓國年販26,500輛的目標。

原廠設定全新Hyundai IONIQ 5在韓國年販目標為26,500台。 摘自...
原廠設定全新Hyundai IONIQ 5在韓國年販目標為26,500台。 摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 5預計三月起開始於韓國蔚山的工廠投產,並將陸續進軍歐洲、美國等主要市場,原廠估計今年生產量將可達7萬輛,並自2022年起每年的生產量可提升至10萬輛。在IONIQ 5問世後,Hyundai將緊接著發表IONIQ 6純電房車與IONIQ 7純電大型休旅。

全新Hyundai IONIQ 5預計三月在韓國蔚山工廠正式投產,並將於今年下半...
全新Hyundai IONIQ 5預計三月在韓國蔚山工廠正式投產,並將於今年下半年進軍美國市場。 摘自Hyundai

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