軸距比Palisade長、還可額外供電 全新Hyundai IONIQ 5純電車正式發表！
名字組成由鋰離子聚合物Lithium-ION的「ion」，與象徵Hyundai現代汽車獨創性的「unique」所結合而成的Ioniq，為Hyundai推行零排放車輛的開山始祖。2016年推出全球首款同時擁有Hybrid油電、Plug-in Hybrid插電式油電混合、Electric純電三種電動動力的Ioniq車系後，「Ioniq」這個名詞在去年已確定升格為Hyundai旗下的電動子品牌「IONIQ」，而IONIQ未來也將推出一系列車名為「IONIQ+數字」的純電動車，在今日(23)正式發表的IONIQ 5即為Hyundai電動子品牌的首款新車！
全新Hyundai IONIQ 5為曾經在2019年法蘭克福車展中發表的45 EV Concept量產版本，並以Sensuous Sportiness設計語彙帶出整體輪廓，而代表品牌純電新紀元的IONIQ 5，另一特點則是外觀參照了對品牌歷史上相當重要、於45年前問世的「小馬」Hyundai Pony，象徵「未來」受到了「過去」的啟發，迎接品牌進入純電世代的開端。
大改款Tucson、Elantra所使用的Parametric Dynamics外觀設計主體 (三條線於某一點相遇的設計方式)，亦延伸到了全新純電車Hyundai IONIQ 5之上，使其具備了乾淨俐落的線條，並營造特有的幾何稜角造型，而未來的IONIQ車系也將遵循品牌這套新式設計語彙。另外，IONIQ 5足下所配置的20吋、能夠優化空氣力學的大尺碼鋁圈，也參照了Parametric Pixel設計主題，至於車身上所採用的隱藏式車門把手，除了建立出整潔的外貌外，也藉此降低了車輛的風阻係數。
得益於建構在Hyundai-Kia集團全新E-GMP全球電動車模組化平台之上的IONIQ 5，讓Hyundai IONIQ 5能夠將電池組平整的置放於底盤上，並且擁有相當出色的車室空間。IONIQ 5車長4,635mm、車寬1,890mm、車高1,605mm，比起甫發行第四代車型的Tucson，IONIQ 5車長與車寬分別增加了5mm、25mm，車高則較新世代Tucson低了60mm，其中，最特別的是IONIQ 5的軸距來到了3,000mm，比起品牌旗艦大休旅Palisade的2,900mm硬是多了100mm！
由於軸距達到了三米，讓Hyundai IONIQ 5能夠創造出名為「Living Space」的車室空間，且車內配備連同座椅可同時前後移動的中船 (此設計被原廠稱為Universal Island)，而副駕駛座與中船最多可向後移動140mm，讓車內空間能夠更為靈活的使用，後排座椅乘客也能因可前後滑移的中船，使用到了如杯架、15W輸出功率的手機無線充電板與USB插槽。
此外，Hyundai不論在前排或後排座椅皆配置了電動調整裝置，座椅可傾斜至最佳角度，為乘客提供舒適的乘坐感受，且原廠也將前排座椅的厚度減少了30%，藉此縮小第二排座椅可能會產生的視覺壓迫感，並為後排乘客提供了更多的空間；而Hyundai也針對了前排兩張座椅，設置了腿部靠墊，讓乘客與駕駛在等待車輛充電，或只想單純待在車內時，能夠安穩舒適的於車內等候及休憩。
Hyundai在開發IOINQ 5時考慮到減少對環境負擔的做法，所以在座椅、車門板、頂棚、儀表板等處，使用了如亞麻籽萃取液染色的環保皮革，座椅織布纖維使用可回收的PET寶特瓶與甘蔗製成，儀錶板、開關、方向盤、車門飾板等處的表面塗層，皆是取自於油菜花與玉米，Hyundai藉由可循環利用的材料所打造出的「IONIQ」純電車，另一用意是為了樹立環保品牌的形象。
全新Hyundai IONIQ 5在車室內導入了雙12吋的全數位儀表與中控觸控式螢幕，且配置了八支揚聲器的BOSE音響系統，另外，IONIQ 5還首度搭載了全新AR HUD實境抬頭顯示器，駕駛可選擇將導航、車速、主動式安全系統、車輛周圍環境等訊息，運用AR HUD系統投射至前擋玻璃上，而IONIQ 5亦是Hyundai首部導入AR HUD的新車。
不過，最特別的是Hyundai IONIQ 5的方向盤上，並未出現品牌的廠徽！Hyundai設計總監李相燁對此表示，雖然大部分的品牌在方向盤會放上自家的廠徽，包含Hyundai亦是如此，而這也一直被認為是件理所當然的事情，但由於IONIQ 5使用了大量環保材質，刪除了方向盤上的標誌，使用以環保材質打造的方向盤盤面來傳達「綠能車」的概念，是Hyundai首次且相當大膽的突破。
Hyundai IONIQ 5行李箱容量在一般情況下可提供531公升的收納空間，若將後排座椅透過6:4分離功能進行傾倒，行李箱容積最大還能增加至1600公升，而原本裝置引擎的位置由於改為純電動車的緣故，因而增加了約57公升的「前行李箱」收納空間。此外，全新Hyundai IONIQ 5配備了全景天窗玻璃外，上頭還增設了在Hyundai Sonata、Kia K5上都有的「太陽能車頂板」，最多可為車輛增加一年約1,500公里的續航力。
作為Hyundai全新純電篇章的IONIQ 5，共提供了58kWh基本里程與72.6kWh長里程等兩種容量版本的鋰電池組，不管何種電池組都標配後輪驅動系統，另可選配成四輪驅動系統 (亦即前後軸各配置一具電動馬達)。首先，後驅單馬達的部分，搭載58kWh鋰電池組的「基本里程」車型中，最大馬力可輸出168hp/35.7kgm，花費8.5秒可完成車輛的零百加速；在採用72.6kWh大容量鋰電池組的「長里程版本」，其最大馬力則為214hp/35.7kgm，零百加速需花費7.4秒。
在AWD全輪驅動車型部分，搭載58kWh鋰電池組的「基本里程」車型中，綜效馬力可輸出232hp/61.7kgm，從0加速至100km/h僅需6.1秒就能完成；採用72.6kWh大容量鋰電池組的「長里程版本」，同時亦為車系動力最強的車型，其綜效馬力則可輸出302hp/61.7kgm，零百加速只需要5.2秒就能完成！但不論是何種車型搭配，Hyundai IONIQ 5全車系極速都被限制在185km/h，並可擁有1,600公斤的拖曳能力。
受益於集團的「E-GMP」電動模組化平台，Hyundai IONIQ 5可支援400V和800V的多重充電系統，而車輛若透過350kW輸出功率的快速充電系統，則可在18分鐘內將電量從10%補充至80%，且車主僅需充電5分鐘即可增加約100公里的續航能力 (根據WLTP標準測試結果)。儘管新車電池的續航力測試數據尚未正式出爐，但原廠透過新聞稿表示，搭載72.6kWh鋰電池組的後輪驅動車型，在滿電情況下最多可跑出約470公里至480公里的續航距離 (WLTP)。
另外，全新Hyundai IONIQ 5還配置了一項相當有特色的配備，車輛提供「V2L」 (Vehicle to Load) 的功能，意指IONIQ 5車上配有110V/220V、3.6kW輸出功率的插座，分別置於車內後排座椅下方與車外的充電孔處，透過轉換器後可額外支援電力供電器使用，即使車輛「關機」，外部的充電孔仍可提供電源。
純電車IONIQ 5在主動式安全配備部分當然也導入了Hyundai SmartSense，包括FCA前方碰撞預警系統 (含行人、單車騎車與十字路口碰撞偵測)、ISLA智能限速輔助、BCA盲點偵測防撞系統、BVM盲區圖像監測系統、SEA乘員安全輔助系統、RSPA遙控智慧自動停車、SVM環景顯示系統、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示、PCA駐車防撞警示系統、HBA智能遠光燈與HDA II高速公路駕駛輔助系統。
其中，IONIQ 5所導入的高速公路駕駛輔助系統II (HDA II)，為Hyundai第一款配有此系統之車輛，透過前攝相鏡頭、雷達感應器及導航數據，HDA II可在更廣泛的情況下為駕駛員提供幫助 (不論是在高速公路或是一般道路上)，包括在使用方向燈時改變車道，並在塞車時幫助車輛匯流進入車道，控制車輛的速度和與前車的距離，同時還能將車輛維持在車道中央。
全新Hyundai IONIQ 5將在25日起率先於自家韓國市場展開預售，預售價自5,000萬韓元起 (約台幣127.3萬元起)，但扣除韓國各行政區對於購買電動車的補助後，如在首爾將能以約3,000萬韓元的價格購買 (約台幣76.4萬元)，另外，Hyundai也立下今年在韓國年販26,500輛的目標。
全新Hyundai IONIQ 5預計三月起開始於韓國蔚山的工廠投產，並將陸續進軍歐洲、美國等主要市場，原廠估計今年生產量將可達7萬輛，並自2022年起每年的生產量可提升至10萬輛。在IONIQ 5問世後，Hyundai將緊接著發表IONIQ 6純電房車與IONIQ 7純電大型休旅。
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