台灣也上榜!Ferrari去年銷售、營收與利潤全下滑,更刻意分配新車數量

義大利超跑法拉利(Ferrari)去年也受到疫情影響銷售、營收皆下滑,但驚人的還有新車分配策略。 圖/Ferrari提供

義大利超跑Ferrari不僅是許多人心中的終極目標,加上跑車市場年輕化且消費能力更強,使銷售總額年年增長,更成為各跑車廠不斷擴張的主力來源。不過去年一場新冠病毒疫情,不僅打亂新車生產節奏,全球頂級市場的消費也急速降溫。讓知名的超跑廠Ferrari年度銷售大幅縮水,甚至減少到1萬輛規模以下。

2020年Ferrari年度銷售大幅縮水,甚至減少到1萬輛規模以下。 圖/Ferrari提供
2020年Ferrari年度銷售大幅縮水,甚至減少到1萬輛規模以下。 圖/Ferrari提供

Ferrari N.V.日前公布2020年銷售成績,受到疫情擴散影響去年上半年停工長達七周之久,導致2020年的Ferrari全球銷售,相比2019年大幅減少10.0%之外,整體交車數也只有9,119輛。至於Ferrari N.V.的年度營收也下滑8.1%僅有34.6億歐元、EBITDA利潤也同步減少10.0%(11.43億歐元)。

2020年Ferrari全球銷售大幅減少10.0%之外,整體交車數只有9,119輛。 圖/Ferrari提供
2020年Ferrari全球銷售大幅減少10.0%之外,整體交車數只有9,119輛。 圖/Ferrari提供

特別的是Ferrari N.V.在新聞稿中提及,由於受到各新車銷售排程與區域性分配策略,中國、香港與台灣市場,交車數直接砍半從836輛減少到456輛,大跌45%。反倒歐洲地區(2020年銷售4,895輛、減少2%)以及亞太地區(2020年銷售1,520輛、成長1%)的銷售成績基本上與2019年差異不大。

Ferrari N.V.新聞稿提及受到各新車銷售排程與區域性分配策略,中國、香港與台灣市場交車數從2019年的836輛銳減至456輛,大跌45%。 圖/Ferrari提供
Ferrari N.V.新聞稿提及受到各新車銷售排程與區域性分配策略,中國、香港與台灣市場交車數從2019年的836輛銳減至456輛,大跌45%。 圖/Ferrari提供

雖然原廠表示這是因為2019年中國、香港與台灣市場交車數量增加所致,但從數據中可以發現,北美市場也出現銷售下滑問題(從2019年的2,900輛減少為2,325輛、-20%),但沒有中國、香港與台灣市場這麼誇張。倘若這是Ferrari N.V.未來的銷售策略,那今年正在候車的Ferrari新車買家,要有更長等待時間的心理準備。

倘若這是Ferrari N.V.未來的銷售策略,那今年中國、香港與台灣的買家,就要有更長候車的心理準備。 圖/Ferrari提供
倘若這是Ferrari N.V.未來的銷售策略,那今年中國、香港與台灣的買家,就要有更長候車的心理準備。 圖/Ferrari提供

產品層面,Ferrari V8引擎車款以及V12引擎車款,銷售也分別下滑10.3%、9.0%。而Ferrari F8系列各車型的逐步到位,也剛好補上488 Pista退出市場的銷售空缺。至於限量與其他車款方面,Monza SP1、SP2依照原訂計畫交車,SF90 Stradale以及Roma都在去年第四季開始陸續交車,Portofino M則是預計在2021年開始供貨。

Ferrari SF90 Stradale以及Roma都已經在去年第四季開始陸續交車。 圖/Ferrari提供
Ferrari SF90 Stradale以及Roma都已經在去年第四季開始陸續交車。 圖/Ferrari提供

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