Ferrari電氣化成果出爐 油電車款佔銷售多數

Ferrai SF90。 圖/Ferrai
Ferrai SF90。 圖/Ferrai

身為以多缸大排氣量引擎掛帥的眾多超跑們,在歐盟七期法規中首當其衝,也讓這些超跑品牌不得不將節能作為設計考量之一,因此近年來包括排氣量縮小、渦輪使用以及電能導入,都已經是相當普遍的對策。

Ferrai 296GTB。 圖/Ferrai
Ferrai 296GTB。 圖/Ferrai

而這樣的轉變當然也必須有所成果。來自義大利的超跑品牌Ferrari,最近公佈該廠2023年第三季的銷售數字,一共為3,188輛,除了較去年同期多銷售了271輛之外,另一個重點在於油電動力車款的銷量正式超越純燃油車款,締造另一項創廠紀錄。數字顯示,第三季油電動力與純燃油動力的銷售比為51.3%與48.7%,但從現正販售的車款來看,只有四款車搭載油電動力,其餘車款仍使用純燃油引擎。

Ferrai 296GTB。 圖/Ferrai
Ferrai 296GTB。 圖/Ferrai

探究其原因,主要是因為今年市場對於296以及SF90兩款車的需求相當強勁,而這輛款車皆使用Plug-in Hybrid插電式油電動力。雖說如此,甫推出不久的跨界車Purosangue目前處於銷售成長期,而812車系也即將迎來改版,這兩輛車同為銷售重點,但皆搭載V12純燃油動力,因此Ferrari在後續幾季的燃油車銷量,仍有可能高於油電動力車款。

Ferrai Purosangue。 圖/Ferrai
Ferrai Purosangue。 圖/Ferrai

當然Ferrari也知道動力電氣化是不可逆的趨勢,該廠已作出規劃,除了在2025年推出第一輛純電超跑外,也規劃至2030年時的銷售比例,純電車款為40%、油電車款為40%,僅留20%給純燃油車款。不過Ferrari認為純燃油引擎依舊有存續方法,像是e-fuel合成燃料的使用一樣能達成車輛零碳排放,該廠也持續向此方向探究。

Ferrai SF90。 圖/Ferrai
Ferrai SF90。 圖/Ferrai

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