美國暢銷也沒用 Kia Soul「靈魂」休旅韓國黯然停產!
![](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/01/24/99/5840777.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=930)
![全新Kia Soul Booster已於韓國正式發售。 摘自Kia](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/01/24/99/5840851.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
2018年在洛杉磯車展初登場的第三代Kia Soul,隨即於隔年的一月份在自家韓國市場發表。展現全新Tiger Nose虎鼻設計的大改款Soul (韓版車名為Soul Booster),卻傳出原廠在去年底低調停產,而終止生產的最大因素就是銷量實在太低迷!
![全新韓版Kia Soul Booster目前僅提供GT-Line車型。 摘自Kia](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/01/24/99/5840835.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
方形休旅Kia Soul去年在韓國僅售出「1,264」輛 (包含380輛Soul EV純電版本),是品牌2020年在韓國銷售表現最差的車款,而近幾年的成績也不盡理想,自2013年起至2018年,平均年銷量僅3千多台,儘管新世代車型在2019年上市後,讓該年銷量達到了5,564輛,但相較於Kia其餘車款,這樣的銷售成績單幾乎可說是不及格。
相較於在自家韓國市場超低迷的銷量,Kia Soul在海外市場則是持續熱銷,特別的是Soul曾於2014年在美國市場售出年販147,133輛、創下美規車型的銷量巔峰紀錄,即便2020年遭遇COVID-19疫情的衝擊,Kia Soul去年在美國仍交付了71,862輛,僅小幅落後給Sorento與Telluride兩款主力休旅,海外市場仍穩健的銷售表現,可能也是Kia僅針對韓國市場停產的原因之一。
![第三代Kia Soul雖然在韓國銷售成績不盡理想,但其在美國的銷量則剛好消反,去年即便受到COVID-19新冠肺炎影響,仍交付了71,862輛。 摘自Kia](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/01/24/99/5840788.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
此外,成為Kia首款銷往海外的純電動車Soul EV,被外界預期未來也可能將步上停產之路,根據Kia「Plan S」電動車計劃藍圖,搭載集團全新E-GMP電動模組化平台的電動車CV將於今年正式登場,相較而言屬於舊世代的Soul EV,也許將因階段性任務達成而功臣身退。
![Kia Soul EV。 摘自Kia](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2020/10/22/1/8806392.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
雖然方形休旅Kia Soul韓版車型已停產,但原廠表示會先將現有的庫存、2021年式售罄後,才會將這款問世12年的休旅正式下架。
![2021年式Kia Soul將會在售完後正式下架,畫下產品12年歷史的句點。 圖/截自Kia KR官網](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/02/08/1/11566252.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
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