可變壓縮比引擎只用來發電？新世代Nissan Qashqai動力確認
日本Nissan汽車最新動力技術VC-Turbo可變壓縮比引擎，透過曲軸上多連桿的角度變化，使活塞上止點與下止點的位置有所改變，來實現引擎可變壓縮比的運轉特點，達到各速域下最適切的動力輸出且顯著提升燃油效率。VC-Turbo可變壓縮比引擎也已經應用於Infiniti QX50、Nissan Altima等車，未來也將會擴大使用範圍。
日前傳出即將在2022年開始販售的跨界休旅Nissan Qashqai，動力系統除了會導入新1.3T DiG-T渦輪增壓引擎之外，Nissan汽車在日本市場引以為傲的e-POWER增程電動車技術，也會配置於新Nissan Qashqai上且適應尺碼與用車習性，電動馬達將會有更高的動力輸出表現，連發電用的引擎都將改為VC-Turbo可變壓縮比引擎。
Nissan汽車透露，為滿足歐洲車主的日常駕駛需求，新世代Qashqai搭載的e-POWER系統將具備效能更高的電池與動力總成，使電動馬達輸出達到140kW（約190ps）。同時為了提升供電效能，發電用的引擎也改用1.5T VC-Turbo可變壓縮比引擎（馬力約157ps），來實現電動車的暢快駕馭特性，且沒有續航力與尋找充電站的問題。
Nissan e-Power動力系統的獨特之處，就是汽油引擎就只用於發電，動力則完全由電動馬達來負責。與傳統燃油引擎相比，Nissan e-Power動力系統能實現更高的燃油效率以及更低的二氧化碳排放。另外，新世代Nissan Qashqai e-Powe還會透過Standard、Sport、Eco三種可選行車模式，賦予車輛更豐富的駕馭樂趣。
至於燃油引擎方面，新世代Nissan Qashqai則另外提供1.3T DiG-T渦輪增壓引擎，並搭配12V ALiS Micro Hybrid的輕度複合動力系統。此具引擎不僅擁有140ps/24.5kgm、160ps/26.5kgm兩種馬力輸出設定，並能搭配手排變速系統。大馬力輸出版本則可另選CVT無段變速系統（扭力提升至27.5kgm）且具備更實用的4WD四輪驅動系統可選。
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