可變壓縮比引擎只用來發電?新世代Nissan Qashqai動力確認

Nissan日前宣布新世代Qashqai動力規格,將導入升級版e-POWER增程電動車技術。(圖為現行款車型) 圖/Nissan提供

日本Nissan汽車最新動力技術VC-Turbo可變壓縮比引擎,透過曲軸上多連桿的角度變化,使活塞上止點與下止點的位置有所改變,來實現引擎可變壓縮比的運轉特點,達到各速域下最適切的動力輸出且顯著提升燃油效率。VC-Turbo可變壓縮比引擎也已經應用於Infiniti QX50、Nissan Altima等車,未來也將會擴大使用範圍。

Nissan汽車最新動力技術VC-Turbo可變壓縮比引擎,具備各速域下最適切的動力輸出且顯著提升燃油效率,並確認會持續擴大應用範圍。 圖/Nissan提供
Nissan汽車最新動力技術VC-Turbo可變壓縮比引擎,具備各速域下最適切的動力輸出且顯著提升燃油效率,並確認會持續擴大應用範圍。 圖/Nissan提供

日前傳出即將在2022年開始販售的跨界休旅Nissan Qashqai,動力系統除了會導入新1.3T DiG-T渦輪增壓引擎之外,Nissan汽車在日本市場引以為傲的e-POWER增程電動車技術,也會配置於新Nissan Qashqai上且適應尺碼與用車習性,電動馬達將會有更高的動力輸出表現,連發電用的引擎都將改為VC-Turbo可變壓縮比引擎。

排定2022年開始販售的新世代Nissan Qashqai,動力除了導入新1.3T DiG-T渦輪增壓引擎之外,也會新增e-POWER增程電動車技術,同時連發電用的引擎也將改為VC-Turbo可變壓縮比引擎。 圖/Nissan提供
排定2022年開始販售的新世代Nissan Qashqai,動力除了導入新1.3T DiG-T渦輪增壓引擎之外,也會新增e-POWER增程電動車技術,同時連發電用的引擎也將改為VC-Turbo可變壓縮比引擎。 圖/Nissan提供

Nissan汽車透露,為滿足歐洲車主的日常駕駛需求,新世代Qashqai搭載的e-POWER系統將具備效能更高的電池與動力總成,使電動馬達輸出達到140kW(約190ps)。同時為了提升供電效能,發電用的引擎也改用1.5T VC-Turbo可變壓縮比引擎(馬力約157ps),來實現電動車的暢快駕馭特性,且沒有續航力與尋找充電站的問題。

新世代Nissan Qashqai搭載的e-POWER系統電動馬達輸出達到140kW(約190ps),發電用引擎配置1.5T VC-Turbo可變壓縮比引擎,實現電動車的暢快駕馭特性且沒有續航力與尋找充電站的問題。(圖為現行款車型) 圖/Nissan提供
新世代Nissan Qashqai搭載的e-POWER系統電動馬達輸出達到140kW(約190ps),發電用引擎配置1.5T VC-Turbo可變壓縮比引擎,實現電動車的暢快駕馭特性且沒有續航力與尋找充電站的問題。(圖為現行款車型) 圖/Nissan提供

Nissan e-Power動力系統的獨特之處,就是汽油引擎就只用於發電,動力則完全由電動馬達來負責。與傳統燃油引擎相比,Nissan e-Power動力系統能實現更高的燃油效率以及更低的二氧化碳排放。另外,新世代Nissan Qashqai e-Powe還會透過Standard、Sport、Eco三種可選行車模式,賦予車輛更豐富的駕馭樂趣。

Nissan e-Power動力系統的獨特之處,就是汽油引擎就只用於發電,動力則完全由電動馬達來負責。 圖/Nissan提供
Nissan e-Power動力系統的獨特之處,就是汽油引擎就只用於發電,動力則完全由電動馬達來負責。 圖/Nissan提供

至於燃油引擎方面,新世代Nissan Qashqai則另外提供1.3T DiG-T渦輪增壓引擎,並搭配12V ALiS Micro Hybrid的輕度複合動力系統。此具引擎不僅擁有140ps/24.5kgm、160ps/26.5kgm兩種馬力輸出設定,並能搭配手排變速系統。大馬力輸出版本則可另選CVT無段變速系統(扭力提升至27.5kgm)且具備更實用的4WD四輪驅動系統可選。

燃油引擎方面,新世代Nissan Qashqai提供1.3T DiG-T渦輪增壓引擎,並搭配12V ALiS Micro Hybrid的輕度複合動力系統。 圖/Nissan提供
燃油引擎方面,新世代Nissan Qashqai提供1.3T DiG-T渦輪增壓引擎,並搭配12V ALiS Micro Hybrid的輕度複合動力系統。 圖/Nissan提供

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