EV電動大軍來襲 柴油動力車款末日將至!

摘自Peugeot
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在歐盟對於車輛排放法規的領軍之下,有著極低的碳排放要求,這無非是向所有的純內燃機動力宣告死刑,特別是排放CO2排放量較高的柴油引擎,正快速地被推向消失邊緣。

摘自Peugeot
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根據外媒Reuters的報導,今年由FCA與PSA兩大汽車集團正式完成合併的Stellantis,因此受到相當大的影響。該集團位於法國Tremery的工廠,專門用於製造柴油引擎,該廠在在2020年的柴油引擎製造量較去年相比減少了10%,之後遞減的速度將會更快,加速了柴油動力退出市場的時間;但另一方面,該廠區也同時轉型,預估今年將產出18萬組電動馬達,到2025年甚至已開出90萬組的目標產量。

摘自Peugeot
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這樣的狀況對零碳排放的電動車發展來說當然是正面的,但也卻引發另一項問題 – 工作機會減少。由於電動車馬達的組裝相較於汽柴油引擎的製造而言,無論是零組件以及工序,都來得簡單許多,在不需要這麼多人力的狀況下,工廠可能會資遣員工,或是在資深員工退休後不補進新人力。Stellantis對此則表示,他們不會因此而關閉工廠,並保護所有員工的權益,但外界仍預估目前法國約40萬人口的勞動力,將會以小於4%的比例減少。

摘自Peugeot
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目前全球的汽車產業,皆投入了大量資源於電動車的開發,即使現階段電動車的市場佔有率僅有個位數百分比,但之後絕對會出現大躍進爆發。去年9月,歐盟區域的電動車銷售量正式超越了原本市場占比相當大的柴油車,而以2020年1至10月的銷售數字來看,柴油車的數量較去年同期減少了29%,但油電混合與純電動車的市佔數量則有著122%的爆增,看來歐盟區先前柴油車打天下的情景真的是回不去了。

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