未來不會有那麼多車系了 BMW將簡化產品線、加強電動車陣線!

BMW iX就是兩年前在巴黎車展發表的iNEXT量產版本。 摘自BMW
BMW iX就是兩年前在巴黎車展發表的iNEXT量產版本。 摘自BMW

在2010年代,BMW為了與同級對手競爭,進行車系版圖的擴張,開發了許多衍生車款,像是3 Series就以Sedan為基礎,做出了wagon與Gran Turismo車款;從3 Series獨立而出的4 Series Coupe雙門跑車,就衍生出Convertible敞篷版本與Gran Coupe四門版本。

傳BMW內部將開發全新M3 Touring。圖為M340i xDrive Tou...
傳BMW內部將開發全新M3 Touring。圖為M340i xDrive Touring (G21)。 摘自BMW

但這樣的資源分散,在長時間的考驗後,仍然不敵現實市場的反應,3 Series Gran Turismo車系在去年正式停產,原先的5 Series Gran Turismo升級成6 Series GT車款後,銷量也屬欠佳,這樣的狀況讓BMW不得不正視並做出改善。根據外媒Reuters的報導,BMW的財務長Nicolas Peter在最近受訪時表示,接下來BMW將開始進行產品線的精簡,將資源專注於獲利較高的車型,並投資更多預算在EV電動車與相關技術的發展。

BMW 3-Series GT(F34)確定停產。 摘自BMW
BMW 3-Series GT(F34)確定停產。 摘自BMW

目前預計BMW在今年能夠重回8%至10%的營業獲利,主要原因來自於英國脫歐後的影響;另外BMW對中國合資企業華晨寶馬的持股,也由原先的50%提升至75%,這些都能BMW有著更佳的未來獲利。

BMW i純電家族,包括MINI Cooper SE純電三門車。 摘自BMW
BMW i純電家族,包括MINI Cooper SE純電三門車。 摘自BMW

另一方面,有鑑於未來相當嚴苛的碳排放量管控,許多車廠皆向外尋求援助,試圖向低排放量產出的車廠交易,以購買殘量的方式通過法規規範。BMW針對這塊領域則相當有信心,表示以該廠能力,不需尋求外援即可通過規範。未來BMW的課題,同時也是其他車廠的核心問題,仍在於EV的製造成本過高,造成銷量無法快速提高,且獲利空間也有限。BMW表示,進行重點項目如電池模組的投資以快速找出成本差異點,才能進一步有效控制製造成本以提高獲利。

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