美國電動車大廠Tesla在2012年開始量產並銷售Model S之後,開始並持續維持在電動車界的高市佔率,即使中途有對手進入,但仍無法撼動其地位,特別是在Model 3車系加入之後,更是加成了全球銷售數字的累積。
不過這樣的狀況似乎從今年開始有一些改變。有些歐洲國家在幾年前就已確立停止供應燃油車輛的政策,於是在最近的幾年內,這些國家的電動車銷量以極快的速度翻倍成長,也成為各品牌電動車系亟欲進入的市場之一,像是挪威與荷蘭。在這樣的狀態之下,Tesla的先驅者優勢似乎即將不保。
根據統計資料顯示,2019年9月Tesla一共售出了5,768輛Model 3於荷蘭市場,成為該國當月所有車款的銷售排行第一,同時在挪威也有幾千輛的銷售數字。但以今年10月在這兩個國家的領牌數來看,Tesla Model 3在荷蘭僅有35輛,挪威則是74輛,完全無法與一年前相比。
追究其原因其實相當簡單,同樣是今年10月的掛牌數字,Volkswagen ID.3在荷蘭為2,789輛,挪威則有2,475輛,在全球市場為銷售常勝軍的Toyota RAV4同期在挪威僅有706輛的銷售成績。而今年11月上半月的銷售成績,Model 3在荷蘭與挪威分別僅有2輛與5輛,但ID.3則為數十倍的717與560輛,差距相當可觀,完全將Model 3壓著打。
從另一個角度來看,我們以挪威市場從年初銷售至今的電動車掛牌數字做統計,Tesla Model 3為3,271輛、Renault Zoe為2,140輛、Mercedes-Benz EQC為2,755輛、BMW i3為2,257輛、Volkswagen ID.3為4,465輛,最突出的則是Audi e-tron的8,203輛。
而Model 3於2019在挪威的總銷量為13,980輛。從這些數據我們可以得知,即使是市場先驅者,在更多技術成熟的對手加入市場後,要持續維持優勢是相當不容易的事,更何況歐陸地區的消費者支持自家品牌,也是很正常的現象。
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