超越5噸車型的載重能力!全新第九代三菱Fuso Canter日本正式發表

日本率先推出大改款全新第九代Fuso Canter貨車。 圖/Fuso提供
日本率先推出大改款全新第九代Fuso Canter貨車。 圖/Fuso提供

中華民國交通部於9月正式宣布5噸小貨車管理條文,過往3.5噸小貨車新出廠以及國產四期車型以上即可變更載重條件,達到車輛總重最高5噸的運載能力提升。當中,商車龍頭FUSO總代理「台灣戴姆勒亞洲商車」也馬上推出FUSO PRO 5新車對應市場變革,讓Canter持續成為台灣貨車市場的領頭羊。

不過算一算時間,現行第八代Fuso Canter已經問世近10年之久,且對應越來越嚴苛的環保法規,日本、歐洲等市場早就轉搭載能符合六期排放法規的引擎。現在,日本原廠則是進一步推出大改款全新第九代Fuso Canter,不僅外觀更科技、行車輔助系統更完善,也更換次世代渦輪柴油引擎,提升動力與燃油表現。

大改款全新第九代Fuso Canter,不僅外觀更科技、行車輔助系統更完善,也更...
大改款全新第九代Fuso Canter,不僅外觀更科技、行車輔助系統更完善,也更換次世代渦輪柴油引擎,提升動力與燃油表現。 圖/Fuso提供

全新第九代Fuso Canter延續Fuso商用車家族最新的車頭「黑帶辨識設計」,搭配兩側上揚的新式LED頭燈(可選傳統鹵素頭燈)使其更有科技感。比較值得注意的是,全新第九代Fuso Canter由於導入諸多行車安全輔助系統,並將偵測雷達設置於前保桿中央,讓牌照位置稍稍右靠(右駕車型),創造不對稱的車頭視覺感受。

全新第九代Fuso Canter延續Fuso商用車家族最新的車頭「黑帶辨識設計」...
全新第九代Fuso Canter延續Fuso商用車家族最新的車頭「黑帶辨識設計」,搭配兩側上揚的新式LED頭燈使其更有科技感。 圖/Fuso提供

設置在前保桿中央的毫米波雷達,為ABA主動式煞車輔助系統的偵測元件,也是第九代Fuso Canter行車防護系統項目之一。這套雷達能針對車輛或者行人進行偵測,在安全距離許可之下先以聲音警示駕駛,當可能發生碰撞時,系統就會介入煞車避免或減少碰撞所造成的車輛、人員損傷,使商用車更加安全。

ABA主動式煞車輔助系統能針對車輛或行人進行偵測,在安全距離許可之下先以聲音警示...
ABA主動式煞車輔助系統能針對車輛或行人進行偵測,在安全距離許可之下先以聲音警示駕駛,當可能發生碰撞時,系統就會介入煞車避免或減少碰撞所造成的車輛、人員損傷。 圖/Fuso提供

還有從大型Fuso Super Great商用車下放的ASA車側防護輔助系統,以右駕車型為例將偵測雷達設置於車輛左側,可掃描駕駛左側視覺隱蔽範圍的自行車、汽車或固定物品。當車輛需要左轉時,當系統偵測到有障礙物位於左側,甚至可能發生碰撞時,就會直接透過A柱上的燈號來提醒駕駛注意過彎安全。

ASA車側防護輔助系統,將偵測雷達設置於車輛左側(右駕車型),可掃描駕駛左側視覺...
ASA車側防護輔助系統,將偵測雷達設置於車輛左側(右駕車型),可掃描駕駛左側視覺隱蔽範圍的自行車、汽車或固定物品。當偵測到有障礙物位於左側,甚至可能發生碰撞時,就會直接透過A柱上的燈號來提醒駕駛注意過彎安全。 圖/Fuso提供

其他行車安全輔助系統方面,日規第九代Fuso Canter也將LDWS車道偏移偵測警示系統、ESP車身電子穩定系統以及Fuso Truckonnect車輛互聯網功能納入配備。當中,Fuso Truckonnect透過網際網路可以隨時查看車輛訊息、位置、狀態甚至故障等問題,並能透過紀錄與分析來最佳出計算路線節省燃油消耗。

Fuso Truckonnect透過網際網路可以隨時查看車輛訊息、位置、狀態甚至...
Fuso Truckonnect透過網際網路可以隨時查看車輛訊息、位置、狀態甚至故障等問題,並能透過紀錄與分析來最佳出計算路線節省燃油消耗。 圖/Fuso提供

為適應各行各業的用車需求,日規第九代Fuso Canter也提供相當多元的車體形式與軸距設定可選。以最普遍的車頭寬度1,695-1,930mm標準車型為例,就有著2,500mm軸距(車長4,680mm)、2,800mm軸距(車長5,135mm)或3,400mm軸距(車長5,985mm)的設定,車輛載重能力更是自1,500kg到4,000kg(車輛總重約3.745噸-6.835噸)不等。

日規第九代Fuso Canter提供相當多元的車體形式與軸距設定可選,車輛載重能...
日規第九代Fuso Canter提供相當多元的車體形式與軸距設定可選,車輛載重能力自1,500kg到4,000kg(車輛總重約3.745噸-6.835噸)不等。 圖/Fuso提供

日規全新第九代Fuso Canter動力方面也升級代號4P10+的柴油引擎,在排氣量2,998c.c.、直列四缸,搭配新渦輪增壓系統以及新式油底殼設計,不僅創造更充沛的43.8kgm峰值扭力輸出,最大馬力還有110ps-175ps不等表現(依據車型設定),並搭配DUONIC 2.0雙離合器變速系統或5速自排變速系統。

升級過後的3.0L柴油渦輪引擎,峰值扭力提升至43.8kgm,馬力則依據車型11...
升級過後的3.0L柴油渦輪引擎,峰值扭力提升至43.8kgm,馬力則依據車型110ps-175ps不等設定,並搭配DUONIC 2.0雙離合器變速系統或5速自排。 圖/Fuso提供

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