下一代Subaru WRX和STI將會有高輸出的2.4T引擎?

Subaru Viziv Performance STI Concept。 摘自Subaru

根據日本汽車網站Car Sensor報導,下一代Subaru WRX和WRX STI都將使用品牌內現有的2.4升水平對臥渦輪增壓引擎,並且在2021年時Subaru車系將會有包含2.4T在內的三款渦輪增壓引擎可供使用。

新一代WRX STI預想圖。 摘自Car Sensor
新一代WRX STI預想圖。 摘自Car Sensor

眾所皆知的這具2.4T引擎就是在美規Ascent、Legacy和Outback上所使用,代號為FA24的四缸水平對臥渦輪增壓引擎,能輸出260hp馬力和38.3kgm的扭力。而未來裝載於下一代WRX/WRX STI上可能會轉變成高輸出的版本,傳聞這具高輸出的FA24引擎,動力將會提升至400hp馬力和49.9kgm的扭力。

WRX有可能會換上2.4T的高輸出版本引擎嗎? 摘自Subaru
WRX有可能會換上2.4T的高輸出版本引擎嗎? 摘自Subaru

日媒預測會換上FA24的原因有三點,第一是因為必須遵守企業平均燃油經濟性法規Corporate Average Fuel Economy (CAFE)。即使是高功率輸出的引擎,也不能忽略燃油效率,別無選擇的情況下只能以提升排量後的餘裕來獲取燃油效率。

第二個原因是因為賽車運動。之前的WRX/WRX STI之所以會將排量都設定在2.0升是因為之前針對的都是像WRC這類的國際賽車運動,而通常這類賽事的引擎規定都是2.0升。但近年來Subaru不再熱衷國際拉力賽事,因此也喪失了生產2.0升渦輪引擎的必要性。

第三個原因則是因為除了日本本地市場使用EJ20外,海外市場早已習慣EJ25時期較大排量設定,因此採用FA24也不會和原本的排氣量有過大的差距,消費者也不會有不適應的問題。

Subaru WRX S4(日規)。 摘自Subaru
Subaru WRX S4(日規)。 摘自Subaru

不過要使用高輸出的FA24引擎還有另一個需要考慮的部分,那就是變速箱的傳輸問題,除了能夠繼續使用6速手排外,目前使用在WRX上的Lineartronic CVT變速箱最大只能支援到400Nm的扭距,也就是40.7kgm,因此若一般版本的WRX要再次配上Lineartronic CVT的話,其扭力值就必須被限制在40kgm以內,那就失去了高輸出2.4T引擎的樂趣,且也沒有任何消息指出會有全新AT變速箱誕生,不知道Subaru要如何解決這個問題。

但Lineartronic CVT變速箱最大只能支援到40.7kgm的扭距,Subaru是否會更換傳動系統? 摘自Subaru
但Lineartronic CVT變速箱最大只能支援到40.7kgm的扭距,Subaru是否會更換傳動系統? 摘自Subaru

此外,Car Sensor還預測除了有一款搭載在全新Levorg上的1.8T引擎之外,可能還會在下一代Impreza上裝載的全新1.5T引擎,這樣Subaru在2021年後將會有三款渦輪引擎可使用。

即將發表的全新Levorg將搭載1.8T引擎。 摘自Subaru
即將發表的全新Levorg將搭載1.8T引擎。 摘自Subaru

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