Audi Q4 Sportback e-tron概念車首度亮相,e-tron純電休旅確定第四季登台!

Audi再發表新電動車作品Q4 Sportback e-tron Concept。 圖/Audi提供

作為高科技導向的百年德國豪華汽車品牌Audi持續大力推動永續、零排放的移動世代,繼2019年於日內瓦車展推出品牌旗下首部緊湊型純電休旅作品-Audi Q4 e-tron概念車之後,現在再推出Audi Q4 Sportback e-tron概念車,作為四環純電休旅陣列的嶄新成員。不僅導入動態日行燈設計、運用擴增實境技術於抬頭顯示器,更展現突破500km的優異續航表現並於2021年進入量產階段。

Audi Q4 Sportback e-tron概念車導入動態日行燈設計、運用擴增實境技術於抬頭顯示器,更展現突破500km的優異續航表現並於2021年進入量產階段。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron概念車導入動態日行燈設計、運用擴增實境技術於抬頭顯示器,更展現突破500km的優異續航表現並於2021年進入量產階段。 圖/Audi提供

相較於去年於日內瓦車展推出的Audi Q4 e-tron概念車,兩款車型雖擁有相近的車身尺碼,以具有高度辨識性的單體式水箱護罩,並採用可降低風阻的封閉式造型。車側輪拱上方,同樣融入代表著品牌賽車血統、飽滿有力的quattro特徵線。Audi Q4 Sportback e-tron概念車車頂輪廓採用更流暢斜背的線條,自B柱後向下流暢延伸,連貫至車尾擾流尾翼,呈現運動化十足的Coupe的流線造型。

相較Audi Q4 e-tron概念車,Q4 Sportback e-tron概念車擁有相近的車身尺碼,以具有高度辨識性的單體式水箱護罩,並採用可降低風阻的封閉式造型。 圖/Audi提供
相較Audi Q4 e-tron概念車,Q4 Sportback e-tron概念車擁有相近的車身尺碼,以具有高度辨識性的單體式水箱護罩,並採用可降低風阻的封閉式造型。 圖/Audi提供

Audi Q4 Sportback e-tron概念車車頂輪廓採用更流暢斜背的線條,自B柱後向下流暢延伸,連貫至車尾擾流尾翼,呈現運動化十足的Coupe的流線造型。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron概念車車頂輪廓採用更流暢斜背的線條,自B柱後向下流暢延伸,連貫至車尾擾流尾翼,呈現運動化十足的Coupe的流線造型。 圖/Audi提供

Audi Q4 Sportback e-tron概念車免除中央傳動軸與排氣管限制,擁有長達2,770mm的軸距,讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適,使車室空間能突破A級距車身尺寸的限制,達到C級距的空間表現。在前座駕駛座艙部分,採用以駕駛導向的規劃,中控台上方嵌入12.3吋觸控螢幕,用車人可輕易透過語音與觸碰的方式操作中央娛樂系統和車輛功能。

Audi Q4 Sportback e-tron概念車免除中央傳動軸與排氣管限制,擁有長達2,770mm的軸距,讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron概念車免除中央傳動軸與排氣管限制,擁有長達2,770mm的軸距,讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適。 圖/Audi提供

中控台則不需安排傳統排檔桿等功能元件,因此可作為手機無線充電座並提供寬敞充裕的儲物空間。此外,Audi Q4 Sportback e-trone概念車更運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器,可將重要的交通號誌、限速、圖像指標等行車資訊,精準投射顯示於眼前擋風玻璃上,駕駛眼睛無須重新聚焦,大幅度提升駕駛人用車的輕鬆度與便利性。

Audi Q4 Sportback e-tron concept大量運用白、米色超細纖維(micro fiber fabric)並採用磨砂樹脂玻璃 (Plexiglas) 於車內飾板,營造寬敞的氛圍。而於車室地毯則採用環保回收材質,呼應電動車永續性與環保議題,於細節上展現Audi原廠團隊的目標不僅僅是研發零排放的車輛,更在發展電動車脈絡與生產面向,每一項細節均以永續發展作為核心的精神。

Audi Q4 Sportback e-tron concept大量運用白、米色超細纖維(micro fiber fabric)並採用磨砂樹脂玻璃 (Plexiglas) 於車內飾板,營造寬敞的氛圍。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron concept大量運用白、米色超細纖維(micro fiber fabric)並採用磨砂樹脂玻璃 (Plexiglas) 於車內飾板,營造寬敞的氛圍。 圖/Audi提供

Audi Q4 Sportback e-tron概念車採用福斯集團為新世代電動車產品所開發的MEB模組化電動車平臺為基礎開發而成,並運用雙電動馬達的配置,前後軸馬達分別可產出功率75kW、150Nm以及150kW、310Nm的扭力表現,使車輛具備高達225kW的綜效輸出動力,0至100km/h加速僅需6.3秒的性能表現,依據WLTP測試亦可成就超過500km的純電續航里程。

Audi Q4 Sportback e-tron概念車具備高達225kW的綜效輸出動力,0至100km/h加速僅需6.3秒的性能表現,依據WLTP測試亦可成就超過500km的純電續航里程。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron概念車具備高達225kW的綜效輸出動力,0至100km/h加速僅需6.3秒的性能表現,依據WLTP測試亦可成就超過500km的純電續航里程。 圖/Audi提供

埋藏於車身下方重約510kg的平整化電池模組,不僅可儲存82kWh的電容量,亦可於30分鐘內透過125kW的高功率完成80%的充電流程。受惠於車頂圓滑流暢的斜背設計與連貫至車尾的鴨尾造型,使得Audi Q4 Sportback e-tron概念車擁有極佳的氣動力學表現,造就出0.26Cd值的超低風阻係數。

電動化的quattro恆時四輪傳動系統不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力,更受惠於電動化的優勢,可更敏捷、立即調節前後車軸之間的理想驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下,Audi Q4 Sportback e-tron概念車主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。

Audi Q4 Sportback e-tron概念車主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。 圖/Audi提供
Audi Q4 Sportback e-tron概念車主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。 圖/Audi提供

當駕駛為追求更豐沛的動力輸出,只需進一步踩深加速踏板,前軸馬達則可在毫秒間立即啟動,帶來充沛的加速感受。而當車輛遇上濕滑路面或在高速過彎的情形下,Audi Q4 Sportback e-tron 概念車亦可預先啟動前軸馬達,事先避免車輛在行進中發生打滑、轉向不足或轉向過度的狀況,協同後軸馬達一同穩固車身動態。

Audi e-tron純電休旅將於今年第四季正式引進

台灣市場方面為啟動純電移動生活的新篇章,台灣奧迪與Noodoe攜手打造完善的家用充電體驗,提供消費者家用充電裝安裝評估等服務,同時也從三大面向進行完善的充電網絡規劃,包含家用充電、快速充電與公共充電,利用全台由北到南僅500km的地理優勢與七大都會區完善的道路交通建置,將於2020年底前建構至少5間展示中心提供車主最便捷且快速的充電服務,積極推動在台電動車布局。

台灣奧迪與Noodoe攜手打造完善的家用充電體驗,提供消費者家用充電裝安裝評估等服務,同時也從三大面向進行完善的充電網絡規劃,包含家用充電、快速充電與公共充電。 圖/Audi提供
台灣奧迪與Noodoe攜手打造完善的家用充電體驗,提供消費者家用充電裝安裝評估等服務,同時也從三大面向進行完善的充電網絡規劃,包含家用充電、快速充電與公共充電。 圖/Audi提供

台灣奧迪已於2020世界新車大展推出「即刻預約e-tron未來」專案,國內對於Audi e-tron有興趣的消費者,可透過線上註冊參與專案,於活動期間內預付訂金「新台幣30,000元」,即享Audi e-tron優先交車權。同時,台灣奧迪正式宣布將於今年第四季引進Audi e-tron 純電休旅,Audi e-tron除了展現品牌研發電動車的領先地位與創新思維,完善的產品均衡性更使Audi e-tron成為台灣大眾消費者感受純電新生活最合宜的移動利器。

台灣奧迪正式宣布將於今年第四季引進Audi e-tron 純電休旅,展現品牌研發電動車的領先地位與創新思維,完善的產品均衡性更使Audi e-tron成為台灣大眾消費者感受純電新生活最合宜的移動利器。 圖/Audi提供
台灣奧迪正式宣布將於今年第四季引進Audi e-tron 純電休旅,展現品牌研發電動車的領先地位與創新思維,完善的產品均衡性更使Audi e-tron成為台灣大眾消費者感受純電新生活最合宜的移動利器。 圖/Audi提供

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