F1賽車技術下放！Mercedes-AMG預告新電子渦輪技術即將問世
為減少引擎低轉速時的渦輪遲滯問題，電子渦輪（或稱電子增壓系統）技術已經在2016年應用於市售車款上。隨著科技不斷進步，電子渦輪技術也逐步演進，從過往進氣歧管額外設置的增壓結構，到完美整合於渦輪上的設計，讓電子渦輪具備更好效能且節省空間與成本，並在不久將來成為渦輪引擎的重點技術。
德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）旗下性能部門Mercedes-AMG GmbH，日前釋出與Garrett Motion合作開發的新電子渦輪技術成果。源自於F1（Formula 1、一級方程式）賽車引擎技術新世代電子渦輪系統，可以滿足小型渦輪反應快、大型渦輪延展性佳的雙重優勢，使渦輪遲滯問題不會再困擾市售車款。
Mercedes-AMG這套新電子渦輪技術的亮點在於，採用體積僅有4cm的電動馬達結構，直接設置於渦輪進/排氣歧管之間並連結於渦輪葉片。透過車載48V電力系統的驅動，在排氣尚未達到增壓階段時，即可先推動渦輪葉片進行增壓，大幅改善低速渦輪遲滯以及更快即時響應油門需求的雙重優勢。
相比Audi目前採用EPC（Electric Powered Compressor）電子增壓系統，Mercedes-AMG這套電子渦輪技術不需要再額外設計增壓機構與進氣管路，縮減空間應用之餘也能降低成本。同時這套電子渦輪可達到170,000rpm的最高工作轉速，提供更高的空氣流量外，鬆開油門時也能維持增壓值，再補油就能立即獲得最佳動力輸出響應。
Mercedes-AMG GmbH主席Tobias Moers表示：我們已經明確朝向電動化目標邁進，為實現這願景當然必須有更創新的技術來加持。透過新研發的電子渦輪技術，我們能使渦輪引擎達到以前無法呈現的動力輸出反應，且在不久的將來就會陸續應用於旗下新車。
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