運動性與科技化全面提升!全新Lexus IS大幅度小改款正式發表

Lexus IS。 摘自Lexus

雖然Lexus IS這次並不是大家所期待的新世代大改款,但在房車市場逐漸萎縮,緊湊型豪華房車的德系對手又如此強勁的情況下,Lexus只能用盡全力為IS續命,甚至全程在「Toyota Technical Center Shimoyama」這個複製紐柏林賽道的下山研發中心測試,為的就是要將這一代IS的能力給逼到極限。

Lexus IS大幅度小改終於發表。 摘自Lexus
Lexus IS大幅度小改終於發表。 摘自Lexus

在下山研發中心的仿紐柏林測試賽道中,Lexus團隊針對了IS的底盤下了相當大的功夫,首先就是增加全車的焊點的數量,以及優化車頂到C柱的結構,這樣不僅能夠提升車體剛性,還有助於減少不必要的噪音和振動,強化轉向的反應提升入彎的舒適性與性能。

全車增加焊點並優化屋頂到C柱的結構。 摘自Lexus
全車增加焊點並優化屋頂到C柱的結構。 摘自Lexus

Lexus IS改款對車體剛性做了強化。 摘自Lexus
Lexus IS改款對車體剛性做了強化。 摘自Lexus

為了讓IS獲得更好的轉向與接地面積,全新IS將首度配置19吋的輪圈,工程師還修改了懸吊設置布局,讓它可以容納更大的胎圈套件。F SPORT版本有兩組專屬的19吋鋁圈,包括專屬的輕量化BBS輪圈(Dynamic Handling Package),讓每個輪圈輕了1.8kg。而原本17吋的車型將會全數升級至18吋。除此之外,IS還採用更輕量化的輪圈螺栓,共可以減輕約2磅的重量。

F SPORT版本有兩組專屬的19吋鋁圈,包括專屬的輕量化BBS輪圈。 摘自Lexus
F SPORT版本有兩組專屬的19吋鋁圈,包括專屬的輕量化BBS輪圈。 摘自Lexus

懸吊方面,前雙A臂後多連桿的形式不變,但改用新型鋁合金材質A臂,將重量減輕了18%、全新的彈簧重量減輕20%、更換新材質的前後防傾桿則是減輕了17%。另外,更換了全新可變阻尼避震器,能夠根據路面狀況給予適當阻力道並提供相當的行駛舒適性,RWD F SPORT車型甚至還配有LSD(Dynamic Handling Package)。從上述資料便不難看出Lexus對於這次IS的改款的重視程度。

更換了全新可變阻尼避震器,能夠根據路面狀況給予適當阻力道並提供相當的行駛舒適性。 摘自Lexus
更換了全新可變阻尼避震器,能夠根據路面狀況給予適當阻力道並提供相當的行駛舒適性。 摘自Lexus

小改款IS雖然還是同個平台,但在尺碼上卻是有微幅增長,長4,705mm(+30)、寬1,840mm(+30)、1,435mm(+5),軸距為2,800mm不變。此次改款一如預測的將日行燈整合進頭燈組中,三光束的LED大燈也進行了重新設計。F SPORT車型的紡錘狀蜂巢式水箱罩仍然是Lexus一貫的家族化風格,在底下進氣口可讓空氣流過以幫助冷卻煞車,這項設計乃是源自於RC F。

更大面積的紡錘型水箱罩仍然是Lexus的家族特徵。 摘自Lexus
更大面積的紡錘型水箱罩仍然是Lexus的家族特徵。 摘自Lexus

整合日型燈的三LED頭燈組更加銳利有神。 摘自Lexus
整合日型燈的三LED頭燈組更加銳利有神。 摘自Lexus

然而加寬的身形,並沒有讓IS在車側採用更多肌肉化的線條,反倒是將原有的鈑金折線做梳理,將C柱與後葉子板的線條匯入車尾,創造出更洗鍊的運動流線造型,符合新世代車輛設計所需要的簡約風格。

車側線條經過整理後,與C柱一併延伸至車尾,變得更加洗練。 摘自Lexus
車側線條經過整理後,與C柱一併延伸至車尾,變得更加洗練。 摘自Lexus

變動最大的地方還是在車尾,採用了近期在汽車業界相當流行,且在自家的UX車款上使用過的一體連貫式尾燈,除了辨識率極高以外也格外的時尚。但可惜的是車尾造型反而沒有改款前那麼有運動感,不過F SPORT版本配備了黑色小鴨尾,後保桿採黑色處理,並帶有下擾流的設計,搭配雙出尾管,多少彌補了一點車尾的運動感。

一體連貫式尾燈、F SPORT下保桿的造型都讓車尾特別具有辨識性。 摘自Lexus
一體連貫式尾燈、F SPORT下保桿的造型都讓車尾特別具有辨識性。 摘自Lexus

Lexus IS。 摘自Lexus
Lexus IS。 摘自Lexus

接著車室方面很可惜,整體鋪陳和改款前幾乎有90%相似,少了一點驚豔的感覺。剩下那10%的改動,就是將老舊的Remote Touch改為觸控式螢幕的設定,且螢幕尺寸也順應潮流標配了8吋大螢幕(可選配至10.3吋),並支援AppleCarPlay與 Android Auto。兩側冷氣出風口也從原本的方形更換為圓形,增添一點新鮮感。另外,原廠並沒有明確說明是否改採電子手煞車,但在中控台上卻有看到Auto Hold的按鈕,推估應該是有做更動。

內裝鋪陳基本上沒有什麼太大變動。 摘自Lexus
內裝鋪陳基本上沒有什麼太大變動。 摘自Lexus

更換10.3吋大螢幕並支援AppleCarPlay與 Android Auto。 摘自Lexus
更換10.3吋大螢幕並支援AppleCarPlay與 Android Auto。 摘自Lexus

內裝鋪陳基本上沒有什麼太大變動。 摘自Lexus
內裝鋪陳基本上沒有什麼太大變動。 摘自Lexus

駕駛模式旋鈕下方多出了Auto Hold的按鈕。 摘自Lexus
駕駛模式旋鈕下方多出了Auto Hold的按鈕。 摘自Lexus

而煞車踏板旁似乎看不見以往的腳踏式手煞車踏板。 摘自Lexus
而煞車踏板旁似乎看不見以往的腳踏式手煞車踏板。 摘自Lexus

主動安全Lexus Safety System+則是全面升級至LSS+2.5最新版本,首度導入LTA 車道巡跡輔助系統。透過輕微的轉向輔助,將車輛路線維持於車道中心,當行經車道不明顯的路段時,系統仍可跟循前車軌跡,同時還加入了RSA道路標誌辨識輔助。

原有的PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助(新增行人偵測)、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等也都一應具全。

Lexus IS還導入了全新LSS+2.5主動安全防護系統。 摘自Lexus
Lexus IS還導入了全新LSS+2.5主動安全防護系統。 摘自Lexus

相對於底盤、外觀和內裝,動力部分則是沒有做更動,傳聞中的IS 500車型也尚未曝光,依舊是2.0T提供241hp馬力和35.6kgm、搭配八速Sport Direct Shift自排變速箱的IS 300,而AWD車型的IS 300則是採用3.5升V6引擎,有260hp的馬力和32.6kgm的扭力,搭配6速自排變速箱,能夠將使前後輪分配達30:70,極端狀況下能夠將50%扭力傳至前輪。

汽油版本依然只有2.0T與3.5 V6 NA兩種動力。 摘自Lexus
汽油版本依然只有2.0T與3.5 V6 NA兩種動力。 摘自Lexus

最大動力車則同樣由IS 350擔綱,搭載3.5升V6引擎可產生311hp馬力和38.7kgm扭力,RWD車型搭載八速Sport Direct Shift自排變速箱,AWD車型則搭載6速自排變速箱。0-100km/h加速RWD車型為5.6秒,AWD則是5.7秒。

IS 350搭載3.5升V6引擎可產生311hp馬力和38.7kgm扭力。 摘自Lexus
IS 350搭載3.5升V6引擎可產生311hp馬力和38.7kgm扭力。 摘自Lexus

在豐田章男社長的策略下,Toyota集團近期的新車都要比以往更加具有操控和運動感,雖然Lexus IS還尚未採用新型GA-L底盤進行大改款,但工程師仍然將操控和運動性能做為二次小改款的重點,可見他們這次對於IS的續命仍舊相當重視,在強敵環伺下,內部升級的Lexus IS至少還得在多戰個2年才行。

Lexus IS F SPORT 。 摘自Lexus
Lexus IS F SPORT 。 摘自Lexus

標準版Lexus IS。 摘自Lexus
標準版Lexus IS。 摘自Lexus

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