Renault-Nissan-Mitsubishi重整聯盟 強化三方合作平台

Renault-Nissan-Mitsubishi將大幅調整現行聯盟關係。 摘自Renault-Nissan-Mitsubishi

法國汽車大廠雷諾Renault)與日本合作夥伴日產三菱27日宣布,將大幅調整現行聯盟關係,三方合作的平台將進一步標準化,加強聯合採購、並分別聚焦於各自的強項,以降低成本,在逆境中圖存。

根據這三家汽車公司發布的聯合聲明,未來日產將專注於自動駕駛領域,雷諾專攻電動車及電聯車的車體,三菱則聚焦於插電式混合動力車。

另劃分責任區:日產領導中國、北美和日本市場,雷諾負責歐洲、俄羅斯、南美和北美,三菱負責東南亞和大洋洲。

雷諾、日產和三菱汽車此刻更需要彼此協助,因為新冠肺炎全球大流行迫使汽車製造商關閉車廠和展示廳,同時還面臨市場趨勢轉向電動車和自駕車的挑戰,需要投入巨資研發相關技術,以免遭市場淘汰。在日產前董事長高恩(Carlos Ghosn)2018年11月被逮捕並去職後,Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟也承受壓力,亟需重新調整以展現新氣象。

聯盟營運委員會主席兼雷諾董事長盛納德(Jean-Dominique Senard)在記者會上說:「新模式聚焦於效率與競爭力,而不是產量。」他表示,根據新的營運模式,在技術分享這些領域,成本可節省多達20%。

三方聯盟設計一套市場「領先者-追隨者」制度(leader-follower system),藉此解決長年遭遇的棘手問題:法國籍與日本籍工程師團隊爭權奪利。目標是在2025年之前,三方聯盟半數的車款都依循這個新營運模式打造而成,並把每一種聯合開發車款的投資成本削減多達40%。

這三家公司的主管表示,將更著重於生產能源效率高的車款,預計未來生產的車款總數到2025年將縮減20%。

早在新冠肺炎疫情蔓延前,一些主要新興市場的需求已下滑,疫情來襲使車市雪上加霜,迫使業者設法降低成本,做法包括彼此合併。但盛納德表示,聯盟愈來愈強大,無須透過合併來提升效率。

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