Touring首度搭載插電動力　小改款BMW 5 Series韓國世界首發！

原訂要在2020釜山車展中發表的小改款BMW 5 Series，受到新冠肺炎 (Covid-19) 疫情的影響，導致車展提前在四月初宣布取消，但由於韓國市場對於BMW相當重要，即便車展停辦，原廠仍選擇在今日 (27) 於仁川永宗島BMW Driving Center舉辦了盛大的發表會，一同列席的「新車」還包括了小改款6 Series Gran Turismo (G32)。

會選在韓國舉辦小改款BMW 5 Series (G30) 發表會，最大的原因即是5系列在韓國相當暢銷，截至今年四月為止，BMW 5 Series已在韓國售出6,197台，若從BMW於1995年進軍韓國開始計算，5 Series至今年四月為止的累計銷售已達19.6萬輛！且5系列更是去年韓國進口車銷售亞軍，將小改款5 Series選擇在韓國首發更能看出BMW對於韓國市場的重視。

BMW 5 Series LCI外觀乍看之下並未有太多變化，然而在細看之後便可見到小改款5系列燈組的改變，如變為優雅簡約的L形日形燈、梯形排氣尾管，以及目前在BMW新車中大幅使用的3D立體尾燈，再加上每每有新車推出都會成為眾人話題的水箱護罩，在BMW 5 Series LCI車型中雖然沒有如老大哥7 Series變得那麼碩大，但原本分為兩個鼻頭框的造型在小改款車型中已相連在一起，其尺碼也稍加寬大。

雖然外觀小針美容，不過5 Series Sedan、5 Series Touring的尺碼卻與小改款前稍有不同，Sedan車形車長增加27mm、Touring車型車長增加21mm，使得兩種車型最終車長都來到4,963mm (小改款前兩車型的車長不一樣)。

另外，小改款BMW 5 Series提供了17吋至20吋的鋁圈選擇，其中，在全新獨特並具備空氣力學與輕量化的20吋鋁圈，是品牌首度亮相並運用於5 Series LCI車形之上，其風阻係數比起舊式鋁圈減低了約5%。

小改款5 Series內裝格局雖然大同小異，但全數換上了iDrive 7.0全數位虛擬座艙並含智能衛星導航系統，另支援Apple CarPlay與Android Auto，若選擇了BMW Live Cockpit套件，還能將中控螢幕換上與數位儀表相同的12.3吋 (標配10.25吋)。

此外，小改款5 Series Sedan與Touring首次增添了Sensatec皮質高級織布座椅，而消費者如選擇了M Sport套件，座椅還能換成Alcantara麂皮混搭的M款跑車化座椅。

在內外變化幅度不大之下，小改款BMW 5 Series Sedan、5 Series Touring的最大改變即為動力，全車系不僅新增了48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統 (最初在2019年秋季起販售的520d、520d xDrive首度配置)，Touring旅行車更首度增加了eDrive插電式油電混合動力！

當然，一般的汽、柴油車款仍在小改款5 Series動力編成中，包括520i (184hp/30kgm)、530i (252hp/35.7kgm)、540i (333hp/45.9kgm)、540i xDrive Touring (333hp/45.9kgm)、M550i xDrive (530hp/76.5kgm)、520d (190hp/47.8kgm)、530d (286hp/66.3kgm)、540d xDrive (340hp/71.4kgm)，除520i動力車型外，其餘車型皆可選配xDrvie智能四輪驅動系統。

而使用於小改款5 Series中的48V輕油電混合動力系統可在車輛於減速時，利用動能回收系統儲存成電力，並額外配置了可輸出11hp的電動馬達，能夠在車輛啟動或加速時增強動力，於Comfort與Eco Pro兩種駕駛模式下，當車輛低於15km/h或高於160km/h時引擎會自動關閉 (Auto Start Stop)，並採用「coasting」滑行功能進而減少油耗與碳排量。

插電動力包括了530e Sedan、530e xDrive Sedan、530e Touring、530e xDrive Touring與545e xDrive Sedan，上述插電車皆配置新世代330e Plug-in Hybrid亦有的「XtraBoost」電動增壓功能。530e Sedan/Touring搭載最大馬力為184hp的2.0升渦輪增壓四缸引擎，並結合一具擁有109hp輸出的電動馬達後，車輛的綜效馬力可達到252hp/42.3kgm，搭配的依然是八速Steptronic手自排變速箱。

但若使用了XtraBoost電動增壓功能後，530e Sedan/Touring的動力就不只如此。當駕駛模式處在Sport後，變速箱檔位設置在M或S、或手動降檔時，這項功能就會開啟並可為車輛增加長達十秒鐘的40hp額外動力輸出，使得最終530e Sedan/Touring綜效輸出增至292hp/42.8kgm。

在使用純電模式行駛時，530e Sedan最大續航距離可達到62-67公里 (530e Touring為58-62公里)，530e xDrive Sedan則為56-58km (530e xDrive Touring為53-56公里)，而530e Touring插電版旅行車預計在今年11月才會正式登場。

而車系首次新增的全新545e xDrive Sedan，則是搭載3.0升直列六缸汽油引擎 (286hp/45.9kgm) 並搭配PHEV插電式油電混合系統，綜效馬力可輸出394hp/61.2kgm，從零加速至100km/h僅需4.7秒就能完成，使用純電模式行駛時，最大續航距離可達到54-57公里，平均油耗表現為41.67km/L-47.6km/L，二氧化碳碳排量為54–49g/km，545e xDrive Sedan也預計在11月時才會推出。

小改款BMW 5 Series Sedan/Touring將於七月開始販售，目前美規價格已公布，從入門的530i至頂規M550i xDrive的售價介於54,200美元至76,800美元 (約台幣163萬元至231萬元)，而台灣市場據部份媒體報導指出，小改款BMW 5 Series預計在今年第四季登場。

另外，BMW還推出全球限量1,000台的5 Series Sedan/Touring M Sport Edition特仕車，內容包括Donington金屬灰車身塗裝、全新設計20吋空氣動力學鋁圈 (上有M Sport Edition字樣)、M Sport懸吊系統、M Sport剎車系統、BMW Individual headlights Shadowline、M款運動化前排座椅 (Sedan)、含電動腰靠調整的運動座椅 (Touring)、M款金屬油門踏板、M款皮革方向盤、M款金屬門檻等專屬配備。