這是什麼巫術？賓士竟然在中國推出1.5T的CLS 260！入門的過分了吧

2020-05-10 16:28:10聯合新聞網記者趙駿宏／綜合報導

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Mercedes-Benz CLS-Class自從2004年第一代車型推出以來，便成為了四門Coupe這個新興車型的標竿，而原廠也將車系定位在E-Class之上，但低於S-Class，徹頭車尾都是一輛高級的的豪華房車。

即便現今第三代的CLS車系受限於環保法規，其車型CLS 300、CLS 350以2.0T的四缸引擎為主，只在CLS 450和AMG CLS 53上才採用V6引擎+48V的配置，但依舊還是給人有高級豪華車的質感。不過竟然有一個國家，為了避免支付高額的稅金，居然在5月7日正式推出了特規化的「CLS 260」車型，真是再次顛覆了世界車迷的三觀。

沒錯，這個國家就是常常能以巨大市場，迫使車廠在本地推出特規車型的中國。綜觀中國起汽車市場的消費特性就是喜愛高大上，這不難從各品牌主力房車都需要推出長軸版來看出端倪，但這次對CLS的改動並不是追求長軸，而是降低入門車款的排氣量級距，讓等級高於E-Class的CLS僅搭載一具1.5升的渦輪增壓引擎搭配48V輕油電動力系統EQ Boost，成為中國市場獨有的CLS 260車型。

其實這輛中國版的CLS 260所採用的1.5T引擎對大家來說也不陌生，就是台灣市場所販售C 200的動力單元，同時在中國也同樣使用在其特規的C 260和E 260等車型上。擁有184hp最大馬力以及28.5kgm的扭力，搭配9速自排變速箱，0-100加速可於8.7秒完成，這樣的動力數據其實也都還挺夠用的。

其實Mercedes會推出CLS 260無非就是看準了中國的稅制對於消費者的影響，這也使得CLS 260的車價比CLS 300少了6萬人民幣(約30萬台幣)，這價差也足以影響消費者的購車意願了，加上中國法規對於大排氣量車型愈來愈不友善，這類入門低階的車型推出也就成為了品牌拓展客層的絕佳利器，畢竟配置都相同只有動力不同而以。