電動車的上下游供應鏈要如何管理？PSA集團表示：我全包了
歐盟可說是世界上對於車輛環保法規數一數二嚴格的國家，兩個月前該組織又推出了最新的廢氣排放規範，各家車廠也無所不用其極的想辦法應對，尤其是在電動車此一區塊上。
由於電動車的零碳排放量可讓燃油車款獲得更多的生存空間，因此各家車廠皆投入這塊市場的發展，以換取更多營收機會。不過電動車的開發所需要的經費可說是相當龐大，一些關鍵零組件如電池模組等也只有特定廠家供應，在成本上並沒有太多優勢，也連帶影響到終端售價。
最近法國汽車集團PSA就對外表示，該廠將對於2025年的法規標準進行提前對應，這也代表著PSA可能會在2025年前大量推出電動車，該集團透露他們會針對電動車的生產供應鏈進行大規模的垂直整合，重點當然放在動力單元以及電池模組，而垂直整合的方式就是與供應商成立合資公司。目前PSA電動車的馬達模組、傳動系統與電池模組，仍然向第三方廠商採購，但在2022年以後，馬達將會由日本廠商Nidec成立合資公司，在法國Tremery的PSA工廠生產；傳動機構則是與Punch Powertrain合作，於東法地區製造；電池模組則會受到Total-Saft的技術支持，於法國與德國兩地生產。這樣的動作將使得電動車的製造成本下降至少10%，對未來營收帶來相當顯著的幫助。
PSA集團的CEO Carlos Tavares表示，目前為止電動車銷售的單台利潤，與一般傳統引擎車款相較之下還不夠好，代表該集團必須更嚴密的對開發成本進行控制。對於PSA的未來而言，不單單只是做出零污染排放的車，而是要做出人人都負擔得起的電動產品。而PSA集團的歐洲區營運長Maxime Picat也提到，進行上下游垂直整合，並不代表PSA會以一條龍的生產方式製造電動車，透過合資的方式，即可以較少的成本，讓PSA在電動車開發上獲取更多技術，並擁有更好的零組件議價能力，如此一來消費者便能買到更好的產品，公司也能獲取更佳的利潤，以回饋投資人。
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