Volvo打算依循特斯拉模式 自行生產電動車的專屬電池!

Volvo若要將XC40改為純電車勢必得進行重大的更動。 摘自Volvo
Volvo若要將XC40改為純電車勢必得進行重大的更動。 摘自Volvo

Volvo打算將全品牌車系電動化已經是眾所皆知的事實,其實不單只有Volvo,全世界的車廠都無所不用其極的將品牌推向電動化時代,因此每一個品牌都砸下了巨額的投資與願景開發電動車

到目前為止,Volvo油電車款的電池組一直都是由LG供應,該公司也是含特斯拉在內許多品牌的電動車電池的主要供應商之一。但Volvo希望這種情況將會在第一輛純電動車XC40 Recharge發表後有所改變,因為Volvo打算自行製造電池模組。

Volvo打算自行製造電池。 摘自Volvo
Volvo打算自行製造電池。 摘自Volvo

Volvo電池產品經理Ulrik Persson表示:對於我們來說電動車是一種完全不同的東西,但它卻成為汽車的範疇之一,因此我們認為擁有自己的電池模組是一項正確的戰略決策。

電池是電動車裡最昂貴的組件,對於在安全性上建立聲譽的Volvo而言,能夠在不依賴第三方的情況下完成所有電池的硬體和軟體設置是相當重要的。而XC40一開始的設計就不是當成純電車使用,因此Volvo若要將XC40改為純電車勢必得進行重大的更動,包括把引擎等內燃機組件拿掉後所產生的空間都必須重新設計,讓這輛車可以達到符合Volvo車輛安全性標準的程度。

為了達成2025年全球銷量50%要是電動車的品牌目標,Volvo必須得自行製造更多電池組件以及收集數據,引此Volvo打算依循特斯拉的模式,學習雲端更新技術,共享所有駕駛的行駛數據,並以此精進自己電池模組的演算方法,而原廠收到數據資料後,便可以依循數據調整軟體,並發送更新檔給每一台Volvo電動車。就像特斯拉和iPhone一樣。

為此Volvo投資了6000萬美元在瑞典哥德堡建立電池實驗室,並將在此對電池的模組進行相當嚴格的安全性測試。在實驗室中,Volvo的工程師正在逐步開發各種類型的電池,為的就是供應各個市場車型所需的電池種類。當然,最終目的就是為了趕上特斯拉電動車市場中的龍頭地位,並打造出像他們一樣有高續航力的電池模組。

Volvo投資了6000萬美元在瑞典哥德堡建立電池實驗室。 摘自Volvo
Volvo投資了6000萬美元在瑞典哥德堡建立電池實驗室。 摘自Volvo

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