2019電動車精銳盡出　掀背、休旅通通都有！（上集）

在環保法規日趨嚴苛的強況下，電動車的崛起也是近年來最當紅的話題，各家車商也紛紛訂下發行電動車的目標，並且可在各大車展中看見多樣化的電動概念車，而2019年更是有許多車商推出自家首款「純電動車」，以下就來盤點去年初登場的電動新軍！

(車款以品牌字母作排序)

●Honda e

2017年法蘭克福車展上一輛名為Honda Urban EV Concept的純電概念小車，因為他復古又可愛的身形，讓這家日本車商的注目度瞬間提升不少，而當時確認要將其「化概念為現實」的計畫，也順利在兩年後─同時亦是法蘭克福車展中正式發表。

量產定名為Honda e的純電小車，一如其概念車「Urban」的命名，品牌首部純電動車車長僅3,895mm、不到四米的身材，在狹窄的都會叢林區絕對是輛伸縮自如的好幫手。

而Honda e更標配了同級距車款尚未出現過的「數位後視鏡」，再加上擁有2,500mm卓越的軸距表現，以及宛如進入家中客廳的沙發座椅，讓Honda e展現了與其餘純電小車不同的風格。

Honda e共提供了兩種動力車型配置，一種為可輸出最大馬力134hp/32.1kgm的基本款車型，另一種為動力較強、擁有最大馬力152hp/32.1kgm的Honda e Advance。此外，Honda e搭載了續航距離可達220km的35.5kWh的鋰電池組，若使用快速充電系統進行電能補充，還可以在30分鐘內將電量補充道80%。

Honda e詳細介紹→https://pse.is/PNBQB

●Lexus UX300e

面對市面上各車廠不斷進攻純電領域，日系豪華品牌Lexus也不得不加入這場戰局，終於在去年的廣州車展上發表了品牌首款純電動車：UX300e。

車如其名，UX300e便是建構於現行版UX之上，只不過將身上的內燃機動力替換成了可輸出201hp/30.6kgm動力的電動馬達，並具備零百加速僅需7.5秒的實力，極速更可達160km/h。

UX300e雖然造型皆與一般版UX相同，然而因應其純電車之身分，原廠在其左、右後葉子板上皆設置了充電孔，一側為一般6.6kW輸出的AC充電系統，另一側則為50kW輸出的快充系統。

Lexus UX 300e EV搭載150kW（約201hp）馬力、300Nm（... — Lexus UX 300e EV搭載150kW（約201hp）馬力、300Nm（約30.6kgm）扭力的電動馬達，只需7.5秒就能從靜止加速到100km/h。圖／Lexus提供

另外，與電動馬達平整的擺放至車輛底板的54.2kWh鋰電池組，經過NEDC測試標準後可達到400km的最大續航距離，不過近期歐規車型在經過更貼近現實面使用且較新的歐盟WLTP測試標準後，Lexus UX300e單趟續航力則剩下了300km。

Lexus UX300e詳細介紹→https://pse.is/NTQ2N

●Mazda MX-30

去年十月所舉行的東京車展上，Mazda帶了一輛第一看還以為是概念車的「量產版」純電動車MX-30，車長4,395mm、車寬1,795mm、車高1,570mm、軸距2,655mm，幾乎與現行CX-30車身尺碼相同，讓MX-30基本上可說是純電版的CX-30！

而這輛純電動車最特別的地方，就是將過去RX-8雙門跑車的「對開式車門」藉由純電車而留存下來(前門可打開至82°，後門則為80°)；內裝部份透過了懸浮是中控台設計，展現出與品牌內燃機車款不同的氣質。

Mazda MX-30配置了全新e-Skyactiv電動動力總成，搭載一具最大馬力可輸出143hp/26.9kgm的電動馬達，其所搭配的35.5kWh的鋰電池組，根據原廠提供的資訊，最多可跑約200公里的續航距離。

全新Mazda MX-30的車身尺碼幾乎與品牌搭載內燃機動力的CX-30相同。 ... — 全新Mazda MX-30的車身尺碼幾乎與品牌搭載內燃機動力的CX-30相同。摘自Mazda

或許有人會覺得MX-30續航力與其餘純電休旅比較起來實在差強人意，不過原廠對此解釋道，較小的鋰電池組可以讓二氧化碳探排輛趨近於合理，即便車輛需在行駛約10英里(約16萬公里)後更換電池，但Mazda估算屆時MX-30的二氧化碳總排放量仍與柴油版Mazda3相近。

Mazda MX-30車款項係介紹→https://pse.is/P3XGZ

●Mercedes-Benz EQV

在2018年首度揭露品牌純電動車EQC後，Mercedes-Benz去年更推出了品牌第一款純電商旅車EQV！而EQV就是以現行V-Class為建構基礎，只不過在車頭換上了EQ車系擁有的鍍鉻橫條隔柵，左前保桿上亦有著充電孔突然與內燃機車款的不同。

Mercedes-Benz EQV搭載了一具可輸出最大馬力204hp/37kgm的電動馬達，並與傳動系統、冷卻系統與電子零組件全部整合在前軸上方，而EQV所配置的90kWh鋰電池組，最大續航距離可達到405公里，車輛最高時速可達160km/h。另外，若使用快速充電系統進行充電，則可在45分鐘內將電量從10%補充至80%。

●MINI cooper SE

曾於2009年推出量產超過600台的MINI E，雖然在當時上市時間相當短暫，不過也算是為BMW集團試試電動車的水溫，在過了十年後，MINI發表了以Cooper SE經典三門造型為基底的全新電動車。

身上以大量的黃色元素妝點，尤其是封閉式水箱護罩、左後尾門、兩側葉子板上的黃色插頭造型，豪不吝嗇地彰顯自己為純電車的身分。

純電版MINI Cooper SE擁有一具最大馬力可輸出184hp/27.5kgm的電動馬達，而其身上所配置的32.6kWh鋰電池組，在滿電情況下最多可行駛270km，使用50kW輸出的快速充電系統充電時，可在35分鐘內將電量補充至80%，算是一款相當實用的都會型純電動車。

MINI Cooper SE純電動車介紹→https://pse.is/K99ZF

●Peugeot e-208、e-2008

2019年對於法系車商PSA集團應該可說是一段重大變革的一年，除了在第四季宣布與FCA集團正式合併並成為全球第四大汽車集團，更是繼2018年集團豪華品牌DS Automobiles發表DS 3 Crossback E-Tense後，再度於2019年揭開了兩款純電車型。

這兩款車分別是在去年迎接各自大改款車型後所順勢推出的全新Peugeot e-208與e-2008，兩款純電獅子皆採用了集團全新的採用e-CMP電動模組化平台，並配置了一具最大馬力可輸出136hp的電動馬達，採用與與同集團DS 3 Crossback E-Tense相同的50kWh鋰電池組，經過歐盟WLTP標準測試之下，Peugeot e-208擁有340km的續航力，而e-2008則體型較e-208大了點，以至於其最大續航距離稍微縮減至了310km。