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全球車廠購併潮將持續擴散?分析師說給你聽!

2020-01-07 17:52:33聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
PSA
Volvo
卡車

2019年全球車市的大新聞,除了PSA集團買下原屬GM集團的品牌Opel / Vauxhall外,就是FCA與PSA兩大集團的合併案,這樣的結合讓此二集團一同躍升為全球第四大車輛製造商。而這樣的合併行為在未來仍有可能持續出現嗎?

摘自Carscoops.com
摘自Carscoops.com

答案是肯定的。根據資料收集與分析公司GlobalData的研究指出,FCA與PSA的合併案,明顯點出了規模經濟的重要性,特別是對於日新月異的汽車科技發展,包括自動駕駛以及動力電氣化,開發過程皆需要非常多的資金與資源,一間車廠或是擁有兩到三個品牌的集團可能已經無法承受這樣的資金需求,只能採取併購或是聯盟的方式獲得資源共享,才能兼顧生計與未來趨勢發展。

此一資源共享所帶來的規模經濟是很龐大的,分析師估計,PSA與FCA合併後,每年約有三分之二的車輛主要使用小型與中型共用化平台打造,此二平台一年約可製造各300萬輛車,如果兩集團獨立開發等量的車輛,所需成本很可能是未合併的兩倍或更多。事實上已故的前FCA集團主席Sergio Marchionne在更早之前就已在找尋與其他車廠的合併機會,原本是屬意同樣來自法國的Renault集團,但最後並未有結果。

PSA-FCA提供
PSA-FCA提供

另一方面在商用車界,Isuzu與Volvo集團也簽訂了非強制性的策略聯盟備忘錄,內容包括Volvo將把旗下的UD卡車,以230億美金的價格賣給Isuzu。分析師表示,這樣的作為不但是產業趨勢,也是對於旗下不同廠牌車款在不同領域國家所擁有的各自優勢,形成了互補行為,以利提高總體營收。因此在2020年以後,我們只會看到更多的汽車品牌或集團相互整併或合作,以維持品牌各自的生存所需。

摘自europe.autonews.com
摘自europe.autonews.com

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