主動定速、車道修正...這些駕駛輔助配備 竟有人不買帳?

Volkswagen提供

相信時常關注新車的車迷朋友們一定都有發現,今年開始推出的新車,無論是全車系或是所有等級,在價格帶為新台幣75萬以上者,幾乎都包含有部分或完整的駕駛輔助系統,多數組合起來就達成了Level 2的自動駕駛等級。

我們認為這些配備在現今越來越紛亂的交通狀況下確實有其必要性,話雖如此,當然也有消費者因為預算或其他問題,只能將具有這些功能的車輛排除在名單之外。不過竟有一定比例的消費者厭惡這些輔助系統?美國權威調查研究單位J.D.Power最近發佈一項調查結果,其中竟發現這項驚人事實。

LDA車道偏離警示系統,可防止車輛衝出車道以減少對撞意外發生。 圖/Toyota提供
LDA車道偏離警示系統,可防止車輛衝出車道以減少對撞意外發生。 圖/Toyota提供

該機構一共發出2萬份問卷,主要對象是購買2019年式新車的消費者,在新車購入的90天內,對於38項科技安全配備的看法。其中許多回饋反映了車主對於車道偏移輔助與主動修正的不滿,統計中有23%的車主覺得在駕車時被系統打擾且感到煩人,更有高達61%的車主直接在選單內把相關功能關閉。有趣的是,竟有21%的使用者雖然在駕車時不感到被系統干擾,卻也手動關閉了這些輔助功能。

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負責駕駛反應與人因工程研究的J.D.Power負責人Kristin Kolodge表示,會造成這樣的原因,最主要還是各車廠對這些輔助系統的研發成熟度不一,有的車廠能讓所有輔助系統互相合作的很流暢,但有的車廠卻只在其中的一兩項功能表現較好,更別提「只求有、沒有好」的最糟糕狀況。

若駕駛偏離車道且沒有打方向燈有變換車道的行為時,LDWS車道偏離警示系統會發出警聲或震動方向盤來提醒駕駛。 圖/IIHS提供
若駕駛偏離車道且沒有打方向燈有變換車道的行為時,LDWS車道偏離警示系統會發出警聲或震動方向盤來提醒駕駛。 圖/IIHS提供

所以在這些問卷中,J.D.Power也發現集中於特定品牌的事件,例如品牌A有高達90%的車主願意在換購車時繼續擁有車道偏移警示/主動維持功能,但相同的問題在品牌B上面,支持度只剩下59%。看來各車廠在自動駕駛技術所投入的開發資源似乎有所差別,大部分車輛要達成完整的自動駕駛應該還有很長一段路要走。

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