除了標配數位後視鏡 Honda e純電小車還有什麼特點?

Honda e Prototype 是款後輪驅動的純電小車。 摘自Honda
在今年三月日內瓦車展中亮相的Honda e Prototype,已經算是款接近量產版模樣的原型車。 摘自Honda
在今年三月日內瓦車展中亮相的Honda e Prototype,已經算是款接近量產版模樣的原型車。 摘自Honda

從2017年法蘭克福車展以名為Urban Concept的概念車身分亮相至今,Honda品牌首部純電車的一舉一動都很備受關注,在確定概念化為現實,並得到原廠在量產版設計理念上與概念車一致的答案後,讓不少人更加期盼這款全新純電小車「真正」問世的那一天。

全新Honda e約莫幾個月後就會正式發表。 摘自Honda
全新Honda e約莫幾個月後就會正式發表。 摘自Honda

Honda在五月時已陸續宣佈純電小車的正式車名為Honda e,並於月中表示,Honda e將是全球第一款「標配」數位後視鏡的純電車,而日前除了正式進入預售階段外,Honda也公佈了關於這款純電小車的其他細節。

Honda e原型車上的數位後視鏡,不僅確認留在量產版車型上,更被原廠直接列為標配項目。 摘自Honda
Honda e原型車上的數位後視鏡,不僅確認留在量產版車型上,更被原廠直接列為標配項目。 摘自Honda

Honda e將電池模組置於車底板之下,且是位於車輛的中心點,這也讓Honda e擁有前後50:50的車重配置與低重心的表現,藉此實現優異的操控性與穩定性。而高扭力輸出設定的電動馬達則置於後軸,提供後輪驅動的動力外,也能在高加速度之下實現轉向的精確度。

Honda e擁有50:50的前後重心比。 摘自Honda
Honda e擁有50:50的前後重心比。 摘自Honda

此外,Honda e底盤設定結合乘坐的舒適性與操控的靈活性,採用獨立四輪懸吊的配置可在各種條件下提供出色且穩定與靈敏的操縱性格,而部分懸吊元件是使用鍛造鋁合金來打造,藉此減輕車輛重量,提升行駛時的效能與性能表現。

Honda e也有多種車色供消費者選擇。 摘自Honda
Honda e也有多種車色供消費者選擇。 摘自Honda

Honda e搭載水冷式35.5kWh鋰電池組,最大續航距離約為200km,可使用Type 2 AC交流電或CCS2 DC直流電快速充電器進行充電,若駕駛使用了直流電快速充電,車輛便能夠在30分鐘內將電量補充到80%,對於被定位在都會使用的Honda e而言,快速有效率的充電速度是相當重要的「配備」之一。

與一般市面上販售的純電車不同,Honda e的充電孔不在葉子板上,而是位於原本傳統引擎蓋的中央,充電蓋上內建LED燈不僅提供照明的功能,還能顯示當前車輛的充電狀態。

Honda e Prototype採用彈跳式車門把手,而其充電孔放置在傳統引擎蓋的中央。 摘自Honda
Honda e Prototype採用彈跳式車門把手,而其充電孔放置在傳統引擎蓋的中央。 摘自Honda

由於充電口設計在車前蓋中央,如此一來便能讓車主不管從車輛的哪一面拿充電器,都可以方便地為這款純電小車進行充電。另外,車內配置的雙觸控螢幕,也會同時顯示電池電量,以及車輛移動時的電能傳導、電力再生與電力回充等狀態。

Honda e Prototype 內裝。 摘自Honda
Honda e Prototype 內裝。 摘自Honda

Honda e將在今年底前開始量產,據原廠新聞稿表示,已經有超過31,000組消費者對於這款全新純電小車相當有興趣,不過,目前Honda e僅在歐洲展開預售,而這輛純電小車也被原廠視為拓展Honda在歐洲電動化版圖的要角之一,Honda計畫在2025年時在歐洲的銷售,將全面達到100%電氣化的目標。

預覽未來量產化的Honda e Prototype。 摘自Honda
預覽未來量產化的Honda e Prototype。 摘自Honda

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