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中央傳動軸不再重要?歐規Toyota Prius AWD-i技術詳解

2019-01-23 18:20:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Prius
Toyota
小改款
Toyota Prius
油耗

在去年底美國洛杉磯車展全球首發後,歐規小改款Toyota Prius也即將發表開賣。 圖/Toyota提供
在去年底美國洛杉磯車展全球首發後,歐規小改款Toyota Prius也即將發表開賣。 圖/Toyota提供
去年11月底美國洛杉磯車展Toyota推出小改款Prius,除前/後外觀造型有顯著的變動,以及內裝質感、科技再提升外,美規車型也將首度導入具備AWD-i新技術的四驅系統。這也是繼日本市場之後,首度海外輸出Prius四驅車型。隨後,歐規小改款Toyota Prius也在近日公布相關訊息,並相同導入AWD-i車型可選。

歐規小改款Toyota Prius近日公布相關訊息中,也追隨美規車型新增AWD-i四驅車型可選。 圖/Toyota提供
歐規小改款Toyota Prius近日公布相關訊息中,也追隨美規車型新增AWD-i四驅車型可選。 圖/Toyota提供
面對排汙與油耗規範更嚴苛的歐洲市場,歐規小改款Toyota Prius雖然也提供AWD-i四驅車型可選,不過在WLTP全球輕型車測試規範下,還是有著22.7km/L的平均油耗成績,以及二氧化碳排放量平均99g/km(前輪驅動車型為油耗24.3km/L、碳排放94g/km)的亮眼數據,同時也符合歐盟最新Euro 6d排放法規。

歐規小改款Toyota Prius AWD-i在WLTP全球輕型車測試規範下,有著22.7km/L平均油耗成績及99g/km二氧化碳排放量。 圖/Toyota提供
歐規小改款Toyota Prius AWD-i在WLTP全球輕型車測試規範下,有著22.7km/L平均油耗成績及99g/km二氧化碳排放量。 圖/Toyota提供
許多人最好奇的,就是Toyota Prius AWD-i四驅車型在沒有傳統中央傳動軸的動力連接,如何實現後軸動力介入與穩定操控的效能?這些在歐規車型的新聞稿中,則有了更深入了介紹。Toyota汽車表示,Prius AWD-i採用的是後獨立永磁同步馬達專屬設計,無需傳統中央傳動軸設置外,對於後廂空間的占用也更小。

Toyota Prius AWD-i採用後獨立永磁同步馬達專屬設計,無需傳統中央傳動軸設置外,對後廂空間占用影響也更小(圖為日規車型)。 圖/Toyota提供
Toyota Prius AWD-i採用後獨立永磁同步馬達專屬設計,無需傳統中央傳動軸設置外,對後廂空間占用影響也更小(圖為日規車型)。 圖/Toyota提供
這套新系統AWD-i(All-Wheel Drive -intelligent)其實是專為Prius所設計,主要功能是用於車輛在抓地力不佳或濕滑路面上(如雪地、冰面、鵝卵石路面等),後軸能自動提供額外的牽引力,保持車輛可控性並讓駕駛更有信心通過。只是因為這具馬達為自動偵測啟動,因此沒有AWD控制選項外,也無法在特定情況下開啟使用。

AWD-i四驅系統其實是專為Prius設計,當車輛在抓地力不佳或濕滑路面上(如雪地、冰面、鵝卵石路面等)後軸能自動提供額外的牽引力穩定車輛。 圖/Toyota提供
AWD-i四驅系統其實是專為Prius設計,當車輛在抓地力不佳或濕滑路面上(如雪地、冰面、鵝卵石路面等)後軸能自動提供額外的牽引力穩定車輛。 圖/Toyota提供
同時因為Toyota Prius AWD-i的後軸電動馬達僅有7.1hp馬力,不過因為有著相當高的扭力輸出,所以就算這具馬達最高時速僅10km/h,但依然能在車輛時速10-70km/h時發揮輔助作用,提供更穩定的車輛操控性能外,也能增加些許駕駛樂趣。最後,Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出,隨後再陸續導入中歐與東歐地區。
歐規小改款Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出,隨後陸續導入中歐與東歐地區。 圖/Toyota提供
歐規小改款Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出,隨後陸續導入中歐與東歐地區。 圖/Toyota提供

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