歐規小改款Toyota Prius AWD-i在WLTP全球輕型車測試規範下，有著22.7km/L平均油耗成績及99g/km二氧化碳排放量。 圖／Toyota提供許多人最好奇的，就是Toyota Prius AWD-i四驅車型在沒有傳統中央傳動軸的動力連接，如何實現後軸動力介入與穩定操控的效能？這些在歐規車型的新聞稿中，則有了更深入了介紹。Toyota汽車表示，Prius AWD-i採用的是後獨立永磁同步馬達專屬設計，無需傳統中央傳動軸設置外，對於後廂空間的占用也更小。
Toyota Prius AWD-i採用後獨立永磁同步馬達專屬設計，無需傳統中央傳動軸設置外，對後廂空間占用影響也更小（圖為日規車型）。 圖／Toyota提供這套新系統AWD-i（All-Wheel Drive -intelligent）其實是專為Prius所設計，主要功能是用於車輛在抓地力不佳或濕滑路面上（如雪地、冰面、鵝卵石路面等），後軸能自動提供額外的牽引力，保持車輛可控性並讓駕駛更有信心通過。只是因為這具馬達為自動偵測啟動，因此沒有AWD控制選項外，也無法在特定情況下開啟使用。
AWD-i四驅系統其實是專為Prius設計，當車輛在抓地力不佳或濕滑路面上（如雪地、冰面、鵝卵石路面等）後軸能自動提供額外的牽引力穩定車輛。 圖／Toyota提供同時因為Toyota Prius AWD-i的後軸電動馬達僅有7.1hp馬力，不過因為有著相當高的扭力輸出，所以就算這具馬達最高時速僅10km/h，但依然能在車輛時速10-70km/h時發揮輔助作用，提供更穩定的車輛操控性能外，也能增加些許駕駛樂趣。最後，Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出，隨後再陸續導入中歐與東歐地區。歐規小改款Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出，隨後陸續導入中歐與東歐地區。 圖／Toyota提供
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