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歐盟祭出環保新規 訂定2030年新車碳排減37.5%

2018-12-19 11:40:06經濟日報 編譯鍾詠翔/綜合外電

歐盟談判代表17日對小客車與廂型車排碳量達成協議,到2030年新款小客車平均排碳量須減少37.5%,展現歐盟發展綠能車、對抗全球暖化的立場,但汽車產業痛批減排目標「完全不切實際」。

歐盟成員國達成減排協議,2030年新款小客車碳排量須減少37%。 路透
歐盟成員國達成減排協議,2030年新款小客車碳排量須減少37%。 路透

金融時報報導,歐盟成員國、歐洲議會代表及歐盟執委會經過數周談判後,同意到2030年新款小客車平均排碳量須比2021年少37.5%,新款廂型車須壓低31%。

歐盟談判代表也同意過渡時期目標,到2025年排碳量減少15%,與歐盟成員國及執委會最初建議一致,比兩個月前歐洲議會建議的20%低。談判代表也支持執委會提出的生產環保車額外獎勵措施。這項協議仍須歐盟各國政府與歐洲議會全體會議批准。

布魯塞爾17日達成的是一種妥協方案,10月初歐洲議會原本要求到2030年平均排碳量壓低40%,但歐盟各國政府同月稍後則建議排碳量減少35%。

歐洲運輸與環境組織潔淨車輛部門主任阿契爾表示:「歐洲在生產零排放車競賽中更上層樓,新法代表到2030年大約會有三分之一新車是電動車或氫氣車;這是一種進步,但在達成氣候目標方面腳步仍不夠快。」

歐洲聯盟執行委員會宣布,歐洲聯盟成員國與歐洲議會今天同意在2030年前,將新車二...
歐洲聯盟執行委員會宣布,歐洲聯盟成員國與歐洲議會今天同意在2030年前,將新車二氧化碳排放量減少37.5%。路透

歐盟最大汽車生產國德國主張排碳量減少30%,德國與少數中東歐國家希望減輕汽車產業負擔,也擔憂法令太嚴可能造成消費者買不起車。汽車產業警告,減排目標將導致汽車產業就業機會與消費者選擇面臨風險。

但法國、西國、瑞典站在德國的對立面,認為更嚴格的法令將有助於維持汽車產業的全球競爭力。歐盟每年汽車銷量約1,500萬輛,汽車占歐盟排碳量的比率超過十分之一。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

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