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2018洛杉磯車展/車身架構、動力、懸吊系統全數更新!第四代Mazda3規格完整揭露

2018-11-28 14:30:27聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Mazda
Mazda3
氣囊
引擎
主動安全

廠照現在網路上曝光後,隨著發表會順利結束全新第四代Mazda3也公布完全規格數據...
廠照現在網路上曝光後,隨著發表會順利結束全新第四代Mazda3也公布完全規格數據。 圖/Mazda提供
數小時前網路上率先曝光全新第四代Mazda3廠照後,現在隨著發表會舉辦完畢,新車所有規格也全數公布。延續今年來的相關消息佈局,全新第四代Mazda3搭載全新開發的Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,連同動力系統、懸吊系統等也都全數更新,同時略為拉伸的軸距也將有效改善後座空間。

第四代Mazda3不僅搭載新Skyactiv-Vehicle Architect...
第四代Mazda3不僅搭載新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,動力系統、懸吊系統等也都全數更新。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm,相比現行款略短11mm、寬2mm、低25mm;房車版則為4,662x1,797x1,445mm略長82mm、寬2mm、低5mm,軸距則統一是2,725mm對比現行第三代Mazda3增長25mm。整體來說熱銷的五門車型更緊湊且低趴,契合更長的軸距設定使車艙空間更寬闊。

全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm,比現...
全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm,比現行款略短11mm、寬2mm、低25mm。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda3房車尺碼為4,662x1,797x1,445mm,相比現行...
全新第四代Mazda3房車尺碼為4,662x1,797x1,445mm,相比現行款則略長82mm、寬2mm、低5mm。 圖/Mazda提供
Mazda汽車表示全新第四代Mazda3是旗下首款採用進化版Kodo設計的新車,意旨採用更洗鍊的造型來表達「Single Motion」視覺感受。例如五門車型擁有更堅固厚實的外觀魅力,房車版則以時尚而優雅地來展現最佳比例。同時新的燈具造型亦為這次改進重點,剔除非必要元素並加入圓形光環來表達Mazda的設計理念。

全新第四代Mazda3是首款採用進化版Kodo設計的新車,採更洗鍊的造型來表達「...
全新第四代Mazda3是首款採用進化版Kodo設計的新車,採更洗鍊的造型來表達「Single Motion」視覺感受。 圖/Mazda提供
新燈具造型剔除非必要元素,並加入圓形光環來表達Mazda新的設計理念。 圖/Ma...
新燈具造型剔除非必要元素,並加入圓形光環來表達Mazda新的設計理念。 圖/Mazda提供
「簡潔」也完全延伸到全新第四代Mazda3的內裝鋪陳,在視覺感極為舒適的水平線條架構下,冷氣出風口、空調面板與其他調控單元等,都以化繁為簡的模式在同一高度排列,控台上方再完美融入8.8吋中央顯示螢幕。排檔座與排檔桿位置,則因應更好的人體工學而有所調整,略高定位將有助於駕駛更順手操作。

全新第四代Mazda3的內裝採水平線條架構,將冷氣出風口、空調面板與其他調控單元...
全新第四代Mazda3的內裝採水平線條架構,將冷氣出風口、空調面板與其他調控單元等,採化繁為簡的模式在同一高度排列。 圖/Mazda提供
排檔座與排檔桿位置因應更好的人體工學,在高度設定上略有調整。 圖/Mazda提供
排檔座與排檔桿位置因應更好的人體工學,在高度設定上略有調整。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda3基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,並契合最新SKYACTIV系列引擎。為滿足各市場不同的用車需求,全新第四代Mazda3將擁有SKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5、SKYACTIV-D 1.8及最新開發的SKYACTIV-X引擎可用,並搭配六速手自排或六速手排變速系統。

基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,全新...
基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,全新第四代Mazda3擁有汽油1.5L、2.0L、2.5L,渦輪柴油1.8L以及最新開發的SKYACTIV-X引擎可搭配使用。 圖/Mazda提供
全新開發的Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,主要重點在於增加車體環狀剛性以及減少震動傳遞等,前懸吊系統相同獨立麥花臣形式,不過後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭力梁設定。Mazda汽車強調,新的幾何懸吊設計加上球形結構,不僅能帶來更線性且降低震動的懸吊回饋,同時還能維持操控性能。

全新第四代Mazda3前懸吊系統採獨立麥花臣,後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭...
全新第四代Mazda3前懸吊系統採獨立麥花臣,後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭力梁設定。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda3除現有i-ACTIVSENSE主動安全科技外,也加入新安全防護技術如駕駛監控系統,能檢測駕駛眨眼次數及嘴/臉角度來檢測疲勞或打瞌睡。FCTA車前交通警示,則能偵測車輛左/右前方盲點區接近的物體並提醒駕駛。還有新CTS巡航輔助系統,則能在高速公路擁塞時,提供油門、剎車及輕度轉向的輔助,來降低駕駛負擔。

除現有i-ACTIVSENSE主動安全科技外,全新第四代Mazda3還加入駕駛監...
除現有i-ACTIVSENSE主動安全科技外,全新第四代Mazda3還加入駕駛監控、FCTA車前交通警示及CTS巡航輔助等新的輔助系統。 圖/Mazda提供
在被動安全部分,全新第四代Mazda3增加980MPa超高強度鋼使用比例,從過往的3%增加到30%形成更堅固的車體結構。同時全新第四代Mazda3也導入駕駛膝部氣囊,這也是Mazda品牌首款增加氣囊數量的新車。最後全新第四代Mazda3預計在明年初起開始販售,台灣市場最快則在明年第二季導入販售。
全新第四代Mazda3增加980MPa超高強度鋼使用比例,從過往的3%增加到30...
全新第四代Mazda3增加980MPa超高強度鋼使用比例,從過往的3%增加到30%。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda3預計在明年初起開始販售,台灣市場最快則在明年第二季導入販售...
全新第四代Mazda3預計在明年初起開始販售,台灣市場最快則在明年第二季導入販售。 圖/Mazda提供

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