2018洛杉磯車展／車身架構、動力、懸吊系統全數更新！第四代Mazda3規格完整揭露

2018-11-28 14:30:27聯合新聞網記者張振群／綜合報導

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廠照現在網路上曝光後，隨著發表會順利結束全新第四代Mazda3也公布完全規格數據... — 廠照現在網路上曝光後，隨著發表會順利結束全新第四代Mazda3也公布完全規格數據。圖／Mazda提供

數小時前網路上率先曝光全新第四代Mazda3廠照後，現在隨著發表會舉辦完畢，新車所有規格也全數公布。延續今年來的相關消息佈局，全新第四代Mazda3搭載全新開發的Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，連同動力系統、懸吊系統等也都全數更新，同時略為拉伸的軸距也將有效改善後座空間。

第四代Mazda3不僅搭載新Skyactiv-Vehicle Architect... — 第四代Mazda3不僅搭載新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，動力系統、懸吊系統等也都全數更新。圖／Mazda提供

全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm，相比現行款略短11mm、寬2mm、低25mm；房車版則為4,662x1,797x1,445mm略長82mm、寬2mm、低5mm，軸距則統一是2,725mm對比現行第三代Mazda3增長25mm。整體來說熱銷的五門車型更緊湊且低趴，契合更長的軸距設定使車艙空間更寬闊。

全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm，比現... — 全新第四代Mazda3五門車型尺碼為4,459x1,797x1,440mm，比現行款略短11mm、寬2mm、低25mm。圖／Mazda提供

全新第四代Mazda3房車尺碼為4,662x1,797x1,445mm，相比現行... — 全新第四代Mazda3房車尺碼為4,662x1,797x1,445mm，相比現行款則略長82mm、寬2mm、低5mm。圖／Mazda提供

Mazda汽車表示全新第四代Mazda3是旗下首款採用進化版Kodo設計的新車，意旨採用更洗鍊的造型來表達「Single Motion」視覺感受。例如五門車型擁有更堅固厚實的外觀魅力，房車版則以時尚而優雅地來展現最佳比例。同時新的燈具造型亦為這次改進重點，剔除非必要元素並加入圓形光環來表達Mazda的設計理念。

全新第四代Mazda3是首款採用進化版Kodo設計的新車，採更洗鍊的造型來表達「... — 全新第四代Mazda3是首款採用進化版Kodo設計的新車，採更洗鍊的造型來表達「Single Motion」視覺感受。圖／Mazda提供

新燈具造型剔除非必要元素，並加入圓形光環來表達Mazda新的設計理念。圖／Ma... — 新燈具造型剔除非必要元素，並加入圓形光環來表達Mazda新的設計理念。圖／Mazda提供

「簡潔」也完全延伸到全新第四代Mazda3的內裝鋪陳，在視覺感極為舒適的水平線條架構下，冷氣出風口、空調面板與其他調控單元等，都以化繁為簡的模式在同一高度排列，控台上方再完美融入8.8吋中央顯示螢幕。排檔座與排檔桿位置，則因應更好的人體工學而有所調整，略高定位將有助於駕駛更順手操作。

全新第四代Mazda3的內裝採水平線條架構，將冷氣出風口、空調面板與其他調控單元... — 全新第四代Mazda3的內裝採水平線條架構，將冷氣出風口、空調面板與其他調控單元等，採化繁為簡的模式在同一高度排列。圖／Mazda提供

全新第四代Mazda3基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，並契合最新SKYACTIV系列引擎。為滿足各市場不同的用車需求，全新第四代Mazda3將擁有SKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5、SKYACTIV-D 1.8及最新開發的SKYACTIV-X引擎可用，並搭配六速手自排或六速手排變速系統。

基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，全新... — 基於全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，全新第四代Mazda3擁有汽油1.5L、2.0L、2.5L，渦輪柴油1.8L以及最新開發的SKYACTIV-X引擎可搭配使用。圖／Mazda提供

全新開發的Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構，主要重點在於增加車體環狀剛性以及減少震動傳遞等，前懸吊系統相同獨立麥花臣形式，不過後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭力梁設定。Mazda汽車強調，新的幾何懸吊設計加上球形結構，不僅能帶來更線性且降低震動的懸吊回饋，同時還能維持操控性能。

全新第四代Mazda3前懸吊系統採獨立麥花臣，後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭... — 全新第四代Mazda3前懸吊系統採獨立麥花臣，後懸吊系統則從現行獨立多連桿改為扭力梁設定。圖／Mazda提供

全新第四代Mazda3除現有i-ACTIVSENSE主動安全科技外，也加入新安全防護技術如駕駛監控系統，能檢測駕駛眨眼次數及嘴/臉角度來檢測疲勞或打瞌睡。FCTA車前交通警示，則能偵測車輛左/右前方盲點區接近的物體並提醒駕駛。還有新CTS巡航輔助系統，則能在高速公路擁塞時，提供油門、剎車及輕度轉向的輔助，來降低駕駛負擔。